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detalles
FRAN
BOLAÑOS
Edad: 38 años Madrid 3 años de experiencia
como piloto de drift Trabaja en una empresa de
telefonía móvil ya que de momento no puede vivir
de esta especialidad También ha creado la empresa
Drift Experience (http //www driftexperience es) que
ofrece experiencias y cursos de conducción para
dominar la técnica del derrapaje
Un piloto que también hace de mecánico
Aunque a Fran lo que le gusta es hacer unos derrapajes increíbles, este piloto
también tiene muchos conocimientos de mecánica. Además, no le queda
otra, ya que tiene que estar continuamente revisando el vehículo junto
con los mecánicos. Y aunque en este coche de drift suele fallar casi de todo,
uno de los dispositivos más delicados es la controladora del turbo.
de la consola. “Es lo que da mayor potencia al coche”, señala.
Este dispositivo regula electrónicamente la presión
a la que trabaja el turbo para poder exprimir el motor.
“De serie, la controladora está en 0,6 -que es alrededor
de 200/220 CV-“, afirma. “En algún momento la
he puesto a 1.4, que pueden ser unos 350 CV”, afirma.
“Pero hay que tener cuidado y no pasarse (más de 1.8)
porque podríamos romper el motor o el turbo”, señala.
Aun así, nuestro mayor asombro viene cuando Fran
nos comenta que el espacio donde está situada la palanca
del cambio está hueco. “Si quitáramos el plástico
que lo recubre podríamos ver el suelo”, señala. “Por eso
tenemos que ir con las ventanillas un poco abiertas, ya
que parte de los gases que genera el escape suben para
arriba y entran en el habitáculo”, nos dice con una
tranquilidad pasmosa.
Pues bien, a pesar de que vamos con las ventanillas algo
bajadas, que los bramidos del motor están bien presentes
en el habitáculo y que el coche es una auténtica
tabla, el confort es más o menos razonable. De ahí
Este coche es una obra de artesanía.
De hecho, son innumerables
las horas que pasa dentro del
taller. Para viajar al circuito, echa
las ruedas en la parte trasera.
reportaje
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