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NISSAN
QASHQAI
maletero, que ahora ofrece 430 litros, 20 más que
antes. También hay ventajas en términos de peso ya
que es 40 kilos más ligero que el anterior.
Si las líneas exteriores prometen seducir a la gran
mayoría por sus contornos más modernos y sinuosos,
la mejora del habitáculo será reconocida por
unanimidad. Donde antes existía un aspecto simplista
tenemos ahora un salpicadero con una presentación
y acabados más cuidados, mejores materiales
y aumento de la ergonomía. Por otro lado, tenemos
un crecimiento sustancial de los equipamientos
gracias, en gran medida, al estreno de una
nueva plataforma electrónica. Desde el nivel de
equipamiento más bajo se incluyen, de serie, equipamientos
como luces de circulación diurna LED,
ordenador de bordo con pantalla de 5”, conexión
bluetooth, freno de mano eléctrico, indicador de
presión de neumáticos, asistente de arranque en
pendiente, aire acondicionado, etc...
Según avanzamos en la escala de los equipamientos,
aumenta el elenco de dispositivos de asistencia
a la conducción, todos ellos novedad en el nuevo
Qashqai. Tal es el caso del llamado ‘Escudo de
Protección Inteligente’ de Nissan, un conjunto de
funcionalidades para mejorar la seguridad en la
El salpicadero ha crecido y presenta una
notable mejora de materiales y acabados.
Además, la nueva plataforma electrónica
permite un aumento de los equipamientos.
conducción. Incluye sistema anti-colisión frontal,
alerta de cansancio, identificación de señales de tráfico,
aviso de cambio involuntario de carril, ángulo
muerto, detección de objetos en movimiento, regulador
automático de luces largas, control de chasis,
faros de niebla LED, aparcamiento automático y un
nuevo Nissan Connect, con la integración de los teléfonos
inteligentes y del monitor ‘360 grados’.
En cuanto a la arquitectura de la suspensión, la nueva
plataforma utiliza McPherson delante y dos tipos
de sistemas en la trasera: las versiones de tracción
delantera tienen eje de torsión, mientras los 4x4
usan eje independiente multibrazos. Los resultados
obtenidos son de gran calidad, notándose que el coche
‘pisa’ mucho mejor que antes, con menos balance
transversal de la carrocería y también con una
mejor absorción de asfaltos degradados. En parte,
mérito de los amortiguadores de doble pistón.
Interesante es también la multitud de funciones del
control de estabilidad, que aplica ligeros toques de
freno en las ruedas para ayudar a mantener la trayectoria,
gestionando la distribución del par en favor
de la eficacia del comportamiento, aunque en
un ritmo de conducción civilizada en asfalto seco ni
siquiera hemos sentido su intervención.
FICHA TÉCNICA
1.2 DIG-T: Motor de gasolina, 4 cilindros con inyección directa y turbo. • Cilindrada: 1199 c.c. • Potencia: 1116 CV a 4500 rpm • Par: 1190 Nm a 2000 rpm
• Dos árboles de levas en la culata, 16 válvulas.• Chasis: Suspensión delantera independiente McPherson y trasera por eje de torsión. • TRANSMISIÓN:
Tracción: delantera . Cambio: Manual de 6 velocidades. MEDIDAS: • Largo/Ancho/Alto: 4.377/1.806/1.590 mm • Batalla: 2.646 mm • Maletero: 430
a 1513 l. • PRESTACIONES: • Velocidad máx: 185 km/h • 0 a 100 km/h: 10,9 s • Consumo mixto: 5,6 l/km • Emisiones: 129 gr/km.
56 primera prueba