Ferrocarril TurÃstico Minero - Pasos

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III.2.1. PARQUE MOVIL DIESEL en orden de marcha. III.2.2. PARQUE MÓVIL DIESEL en Reparación. III.3. PARQUE MÓVIL ELÉCTRICO ..................................X Aquilino Delgado Domínguez. Museo Minero de Riotinto, Fundación Río Tinto. Ángel Campos Torrado. Departamento Ferroviario, Fundación Río Tinto III.3.1. PARQUE MÓVIL ELÉCTRICO RESTAURADO EN EXPOSICIÓN. III.4. PARQUE MÓVIL REMOLCADO Aquilino Delgado Domínguez. Museo Minero de Riotinto, Fundación Río Tinto. Mª de la Cinta Regalado Ortega. Fundación Río Tinto III.4.1. PARQUE MÓVIL REMOLCADO EN EXPOSICIÓN. III.4.2. PARQUE MÓVIL REMOLCADO EN ORDEN DE MARCHA. III.4.3 COCHE DE VIAJEROS DE TERCERA construidos por Fundación Río Tinto. III.4.4 Furgones de Mercancías III.4.5 Vagones Tolva, Bateas, Plataformas y Aljibe III.4.6. Grúas de sangre y de vapor IV. INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS .............................X Aquilino Delgado Domínguez. Museo Minero de Riotinto, Fundación Río Tinto. Ángel Campos Torrado. Departamento Ferroviario, Fundación Río Tinto IV.1. Señalización, Información, Cambios Ferroviarios e Infraestructura auxiliar del Ferrocarril Aquilino Delgado Domínguez. Museo Minero de Riotinto, Fundación Río Tinto. Mª de la Cinta Regalado Ortega. Fundación Río Tinto V. Elementos auxiliares del Ferrocarril. ......................X Aquilino Delgado Domínguez. Museo Minero de Riotinto, Fundación Río Tinto. Mª de la Cinta Regalado Ortega. Fundación Río Tinto José Pedro Lorenzo Gómez. Fundación Río Tinto VI. Un inolvidable viaje en ferrocarril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X Joaquín Marcos Devesa. Departamento Turístico, Fundación Río Tinto VII. ANEXO I. PARQUE MÓVIL CONSERVADO POR FUNDACIÓN RÍO TINTO ........................................X Aquilino Delgado Domínguez. Museo Minero de Riotinto, Fundación Río Tinto. Mª de la Cinta Regalado Ortega. Fundación Río Tinto VIII. BIBLIOGRAFÍA y FUENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X
PRÓLOGO La crisis del sector minero en la Comarca de Riotinto de mediados de los años 80 provocado por la caída de los precios del cobre, a lo que se unió que las reservas de mineral de gossan del que se extraían oro y plata iban a ser pronto agotadas, llevó a la compañía propietaria en ese momento, Río Tinto Minera S.A., a crear Fundación Río Tinto, Institución benéfico-docente, cultural privada, sin ánimo de lucro y de carácter permanente, que tiene como fin la conservación y restauración del Patrimonio Histórico del Comarca de Riotinto, para que organizara y gestionara el Parque Minero de Riotinto, el cual mediante el turismo industrial/cultural “beneficiara no sólo a los pueblos locales sino también a largo plazo aportar una ayuda a la economía de Andalucía”. Esta institución fue dotada de unos objetivos básicos, el segundo de los cuales recogía: “la constitución, conservación y explotación de una línea mineroferroviaria, donde se exhiba material ferroviario utilizando las explotaciones mineras, estableciendo distintos recorridos de interés a través del conjunto ambiental”. Así en cumplimiento de éste Fundación Río Tinto ha venido trabajando desde fines de los años 80 en la rehabilitación del patrimonio ferroviario. Esta labor permitió poner en funcionamiento el cuatro de noviembre de 1994 el Ferrocarril Turístico Minero, en principio sólo tracción Diesel en el tramo de Talleres Mina – Zarandas y tres años después se amplió el tramo de vía restaurado en 7,2 kilómetros hasta la estación de Los Frailes, ya con tracción vapor, con la puesta en orden de marcha de la locomotora tipo 0-6-0, clase “I”, nº 51 construida por Dübs & Co en Inglaterra en 1883, siendo la más antigua de España en funcionamiento hasta 2003, cuando se puso en orden de marcha la locomotora tipo 0-6-0, clase “C”, nº 14., construida por Beyer Peacock & Co. Ltd., en 1875. Es necesario reseñar que todo el trabajo desarrollado en la restauración y puesta en valor del patrimonio ferroviario gestionado por Fundación Río Tinto desde 1987 hasta la actualidad. Ha sido realizado mediante programas formativos de Escuelas Taller y Talleres de Empleo, de ahí de la denominación de docente de esta Institución. Este hecho añade un importante valor social a los bienes rehabilitados, pues durante el proceso de restauración de los mismos permitió adquirir a los participantes en los citados programas formativos una formación que ha mejoró su ocupabilidad facilitando su ulterior inserción laboral. Además el hecho de que fueran hijos y nietos 11
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