Ferrocarril Turístico Minero - Pasos

III.3. PARQUE MÓVIL ELÉCTRICO.
Aquilino Delgado Domínguez.
Museo Minero de Riotinto, Fundación Río Tinto
Ángel Campos Torrado.
Departamento Ferroviario, Fundación Río Tinto
La gran cantidad e importancia que tuvo en Río Tinto las explotaciones mineras
subterráneas o Contramina y su conexión mediante túneles con la zona de
procesado. Llevó a que desde principios del siglo XX se electrificaran los túneles
para mejorar las Condiciones de trabajo en ellos, puesto que hasta entonces el
servicio de acarreo de vagones de mineral se realizaba con locomotoras de vapor.
Así se emplearon 21 locomotoras eléctricas en el túnel nº 11; túnel nº 16 en el
Plano Inclinado Salomón en Filón Norte; en el piso 23 y 26; en la Fundición de
cobre. Además de locomotoras eléctricas para una ancho de vía de 1.067 mm.,
se emplearon también locomotoras eléctricas de baterías o acumuladores para un
ancho de vía de 610 mm., muy apropiadas para el trabajo en contramina, pues
hasta llevaban adaptado una cogida para que mediante un gancho se colgaban
en la parte inferior de la jaula del malacate y así poder bajarlas hasta la zona de
trabajo.
Actualmente Fundación Río Tinto conserva dos locomotoras eléctricas. De ellas
la nº 1 fue restaurada para exposición encontrándose instalada en la sala nº 12 del
Museo Minero de Riotinto. La nº 3 está estacionada en Zarandas en proyecto de
reparación.
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