Ferrocarril Turístico Minero - Pasos

Pa r a d i g m a d e b u e n a s p r á c t i c a s e n la r e h a b i l i t a c i ó n d e l Pa t r i m o n i o Fe r r o v i a r i o
y s u p o s t e r i o r p u e s t a e n Se r v i c i o Tu r í s t i c o
Locomotora de vapor de clase “I”, fabricada por Dübs & Co, Glasgow Locomotive
Works Escocia, (U.K.) en 1883, con el número de serie 1890. Estaba dotada de
cabina descubierta con tejadillo y unas dimensiones que la hicieron idónea para
maniobrar en Río Tinto y discurrir por los distintos túneles. Esta locomotora también
fue dotada un tender para carbón en forma de pantalón, característico de las
locomotoras del Ferrocarril de Río Tinto.
Este tipo de locomotora fue la más empleada en el Ferrocarril Minero de
de Río Tinto con un total de 44 locomotoras, debido a su buen rendimiento y
adaptación a las características del tendido ferroviario, fue empleada para todo
tipo de tareas: trabajos en Corta Atalaya, maniobras de trenes de escombro de
estériles, remolcando 20 vagones de doble vuelco, trenes de obreros y pasajeros
o maniobrando con vagonetas de escoria en la Fundición de Cobre, la prueba más
severa para las locomotoras como afirma Sewel “por el inevitable agarrotamiento
producido por la escoria en los cubilotes, imponía unas duras condiciones de trabajo
a las locomotoras” .
En 1973 paso a formar parte del Museo Ferroviario de Río Tinto que creó
Explosivos Río Tinto en el antiguo depósito de locomotoras para conmemorar el
centenario de la línea. Siendo estacionada posteriormente en Cocheras Mina. En
1983 fue trasladada a Zarandas donde permaneció hasta 1987 cuando pasó a formar
parte de los activos de Fundación Río Tinto. En 1995 se comenzó a trabajar en su
reparación y rehabilitación para ser puesta en orden de marcha en el Ferrocarril
Turístico Minero.
Izquierda .Locomotora nº 51 maniobrando en Río Tinto Estación (1965).
Derecha Locomotora nº 51 maniobrando en Cocheras Mina (Riotinto), (1972). Fotos A.F.R.T.
Los trabajos fueron desarrollados por la Escuela Taller “Fc. Minero” y consistieron
en lo siguiente: Se procedió a la reparación de la carrocería exterior sustituyendo
aquellas partes más deterioradas; se reforzó el chasis; se reparó el sistema de
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