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Ferrocarril Turístico Minero - Pasos

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Pa r a d i g m a d e b u e n a s p r á c t i c a s e n la r e h a b i l i t a c i ó n d e l Pa t r i m o n i o Fe r r o v i a r i o<br />

y s u p o s t e r i o r p u e s t a e n Se r v i c i o Tu r í s t i c o<br />

FURGÓN DE MERCANCÍAS TIPO C, nº 10, actual FURGÓN<br />

SERVICIO EN LAS VÍAS 1. Nº de registro MMRT 6075.<br />

Ficha técnica del Furgón de Mercancías tipo C, actual Furgón de Servicio en la vía. A.F.R.T.<br />

Tipo:<br />

Vagón de mercancías montado sobre dos bogies<br />

Fabricante<br />

Gloucester Railway Carriage & Wagon Co.<br />

AÑO: 1921<br />

diámetro de Ruedas: 2´ 3 ½ “ = 699 mm.<br />

Puerta<br />

5´6“ x 4´8” = 1676 x 1422 mm<br />

distancia entre ejes: 4267 mm<br />

Tara<br />

7030 klgs<br />

Carga Máxima<br />

12.000 klgs<br />

Longitud:<br />

7.417 mm<br />

Altura:<br />

2 997 mm.<br />

Anchura:<br />

2. 070 mm.<br />

Caraterísticas técnicas del Furgón de Mercancías tipo C, actual Furgón de Servicio en la vía.<br />

Furgón nº 10 fabricado por Gloucester Railway Carriage & Wagon Co. en 1921<br />

desde su llegada al Río Tinto Railway estuvo destinado al transporte de mercancías<br />

en la vía general. Tras el cierre del muelle en 1975 el ferrocarril sólo llegaba a<br />

las Mallas en Niebla, con lo que cesó definitivamente el tráfico de mercancías que<br />

ya venía disminuyendo desde finales de los sesenta. Desde entonces algunos<br />

furgones de mercancías fueron destinados a labores auxiliares relacionadas con<br />

el mantenimiento de la vía, con el fin del ferrocarril en 1984 se estacionó en el<br />

depósito de locomotoras donde estuvo hasta que pasó a formar parte de los activos<br />

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