Ferrocarril Turístico Minero - Pasos

Fe r r o c a r r i l Tu r í s t i c o Mi n e r o
La casa de palancas situada frente a la casa de los frailes que también se
encontraba en estado de ruina también ha sido rehabilitada para ello se reconstruyeron
los muros hasta alcanzar su altura original, manteniendo el ancho original. Esta
operación se llevó a cabo utilizando materiales similares a los originales, ladrillo
macizo en el cuerpo superior y mampostería con mortero de cal en el cuerpo inferior.
Posteriormente se enfoscó todos los paramentos. La cubierta fue reparada para ello
se sustituyeron las cerchas de madera y la tablazón por otras nuevas compuesta
por vigas horizontales sobre la cercha y correas transversales. Terminado este
proceso se colocó la cubierta con teja plana de tipo inglés, bajo la techumbre se
colocó una estructura de tablas machihembradas. También se reparó el entresuelo
de madera situado entre la planta superior y la inferior, también se restituyó el suelo
de losetas de barro rústico. Se reconstruyó y colocó toda la carpintería de madera
compuesta por dos amplios ventanales en los extremos del edificio, ocupando los
dos laterales y parte del frontal y tres puertas montadas directamente sobre el muro.
Se repuso la escalera en forma de “L” que daba acceso a la zona de control de
la casa de palancas situada en la planta de arriba. Se procedió a la realizar la
instalación eléctrica y el cuadro de mecanismo de forma superficial montado sobre
aislantes de porcelana y con cable trenzado. Por último se pintaron los paramentos
de mampostería en blanco con cal a tres manos cruzadas y la carpintería tanto de
madera como metálica en color verde inglés.
Izquierda, Sistema de cambio y cruzamiento ferroviario rehabilitados junto a la Estación de Los Frailes,
año 2005. Derecha, Locomotora 932, haciendo uso del sistema de cambio en la operación cabeza/cola,
año 2009. Foto ADD.
Además de la reparación de los edificios se llevó a cabo la recuperación del
sistema de cambios de agujas y cruzamiento colocados antes y después de los
Frailes para permitir la maniobra de mover la locomotora desde la cabeza a la cola
del tren. Además de recolocó el sistema de señalización a la entrada y salida de la
estación para lo cual se construyó un semáforo metálico de iluminación eléctrica.
176