Ferrocarril Turístico Minero - Pasos

Fe r r o c a r r i l Tu r í s t i c o Mi n e r o
La perdida de funcionalidad de las locomotoras del tipo “K” sobrevino con la
incorporación de las locomotoras de la clase 200 a partir de 1953, con lo que
abandonó el servicio en doble tracción en la vía general siendo relegada a trabajar
en los ramales y pequeños trabajos en las minas donde no rendían también como en
los trayectos largos. En 1973 la locomotora nº 106 pasó a formar parte del material
móvil del Museo Ferroviario de Riotinto. En 1977 fue la que condujo en último tren
a Huelva con pasajeros. En 1984 con motivo del Congreso Nacional de Amigos
del Ferrocarril realizó su último servicio siendo estacionada desde entonces en el
depósito de locomotoras de Zarandas. En 1987 pasó a formar parte de los activos
de Fundación Río Tinto, en 1989 un grupo de expertos británicos en locomotoras
de vapor realizaron una prueba hidráulica de la caldera dando positiva y siendo
nuevamente puesta en orden marcha. En 1991 al ser la locomotora en mejor estado
de conservación fue traslada al Museo Minero de Riotinto “Ernest Lluch” donde
fue introducida en la Sala nº 14 y posteriormente restaurada. Este proceso estuvo
destinado a reparar y pintar la carrocería exterior, puesto que la caldera, la caja de
fuegos y los mandos reguladores están en perfecto estado.
Instalación de la Locomotora nº 106 en el Museo Minero de Riotinto (1991). Foto A.F.R.T.
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