Ferrocarril Turístico Minero - Pasos

IV. INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
Aquilino Delgado Domínguez
Museo Minero de Riotinto, Fundación Río Tinto
Ángel Campos Torrado
Departamento Ferroviario, Fundación Río Tinto
Un sistema ferroviario de las características y dimensiones del Río Tinto
Railway hizo necesaria la existencia de una numerosa infraestructura (estaciones,
apeaderos, puentes, túneles, señalizaciones, etc.) que hizo posible transportar 130
millones de toneladas métricas de mineral entre Río Tinto Estación y Huelva. El
declive en la conservación de infraestructura comenzó a partir de fines de los años
sesenta la pérdida de funcionalidad del ferrocarril cuando debido a la construcción
del Polo Químico en Huelva, disminuyó el tráfico ferroviario pues el mineral
era transportado directamente a Huelva, sin necesidad de llevarlo a la zona de
procesado en Zarandas-Naya, a lo que se unió el hecho que con el paso de las
minas a manos españolas se hizo innecesario el embarque del mineral a Inglaterra,
por lo que comenzó a ser más rentable transportarlo en camiones. A lo anterior hay
que unir que en 1968 se cerraron los ramales pasando el transporte a realizarse
mediante autocares de las empresas DAMAS y CASAL. El golpe de gracia definitivo
a la infraestructura ferroviaria vino en 1984 con el cierre de la línea tras ciento once
años de funcionamiento.
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