Ferrocarril TurÃstico Minero - Pasos

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Fe r r o c a r r i l Tu r í s t i c o Mi n e r o ferroviarios, lo cual ayudó a la preservación de las mismas hasta la actualidad formando actualmente el núcleo de la colección ferroviaria que conservada. En 1987 con la creación de Fundación Río Tinto comenzará una segunda etapa en el Ferrocarril Minero de Río Tinto. El trabajo desarrollado en la recuperación del patrimonio ferroviario tanto de la infraestructura como del parque móvil permitió poner en marcha el 4 de noviembre de 1994 el Ferrocarril Turístico Minero, en un primer momento con tracción diesel y desde Talleres Mina a Zarandas. Menos de tres años después se amplió el tramo de vía rehabilitado 7,2 kms hasta la estación de los Frailes y con tracción vapor. En principio se puso en orden de marcha la locomotora de vapor de la clase “I” nº 51 construida por Dübs & Co y en 2003 la locomotora de la clase “C” nº 14 construida por Beyer Peacock & Co. Ltd. en 1875. Siendo actualmente las dos locomotoras de vapor más antiguas de España en orden de marcha, realizando su servicio el primer domingo de cada mes de octubre a mayo. Para una mejor comprensión de la labor de rehabilitación del patrimonio ferroviario llevada a cabo dividiremos las intervenciones en tres grandes apartados III. A. Parque Móvil IV. Infraestructura ferroviaria V. Elementos auxiliares del ferrocarril 54
Pa r a d i g m a d e b u e n a s p r á c t i c a s e n la r e h a b i l i t a c i ó n d e l Pa t r i m o n i o Fe r r o v i a r i o y s u p o s t e r i o r p u e s t a e n Se r v i c i o Tu r í s t i c o 55
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IV. INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS A
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IV.1. Elementos de Señalización,
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V. Elementos auxiliares del Ferroca
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