Ferrocarril Turístico Minero - Pasos

Fe r r o c a r r i l Tu r í s t i c o Mi n e r o
Billetes para el servicio de viajeros del Ferrocarril Minero de Río Tinto. Izquierda para el trayecto Río
Tinto Estación a Huelva, centro trayecto de El Valle a El Campillo, derecha Billete para obreros para el
trayecto de Río Tinto a El Valle. A.F.R.T.
El tráfico de personas por el tendido ferroviario que nos ocupa tenía dos sentidos
principales. Uno el que unía la Cuenca Minera de Riotinto con Huelva y otro el que
servía para llevar los trabajadores desde los pueblos y poblados mineros hasta
la zona de trabajo y viceversa. Para que esto fuera posible se construyeron dos
ramales: el primero unía Zalamea la Real con Río Tinto Estación. El segundo ramal
unía la villa de Nerva con Río Tinto Pueblo. En 1908 la dirección de la compañía
reclasificó los vagones de pasajeros existiendo desde ese momento sólo vagones
de tercera clase y de primera, puesto que la 2ª fue rediseñada como 1ª. A medida
que se produjo la mejora en las carreteras a partir de los años treinta se redujo el
tráfico de viajeros. El número de trenes de pasajeros se fue reduciendo hasta que
en 1968 debido a su baja rentabilidad tanto el servicio de trabajadores como de
viajeros fue sustituido por autobuses.
En 1987 los dos vagones de pasajeros conservados pasaron a formar parte
de los activos de Fundación Río Tinto. Pero los trabajos desarrollados para poner
en funcionamiento del Ferrocarril Turístico Minero hizo necesario contar con un
parque móvil arrastrado para el servicio de los viajeros por lo que desde principios
de los años 90 se han construido seis vagones de pasajeros de distintos tipos sobre
plataformas para el servicio turístico.
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