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Ferrocarril Turístico Minero - Pasos

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Pa r a d i g m a d e b u e n a s p r á c t i c a s e n la r e h a b i l i t a c i ó n d e l Pa t r i m o n i o Fe r r o v i a r i o<br />

y s u p o s t e r i o r p u e s t a e n Se r v i c i o Tu r í s t i c o<br />

FURGÓN DE MERCANCÍAS TIPO C nº 17, actual FURGÓN<br />

SERVICIO EN LAS VÍAS 2. Nº de registro MMRT 6076.<br />

Ficha técnica del Furgón de Mercancías tipo C, actual Furgón de Servicio en la vía. A.F.R.T.<br />

Tipo:<br />

Vagón de mercancías montado sobre dos bogies<br />

Fabricante<br />

Gloucester Railway Carriage & Wagon Co.<br />

AÑO:<br />

ppios s. XX<br />

diámetro de Ruedas: 2´ 3 ½ “ = 699 mm.<br />

Puerta<br />

5´6“ x 4´8” = 1676 x 1422 mm<br />

distancia entre ejes: 4267 mm<br />

Tara<br />

7030 klgs<br />

Carga Máxima<br />

12.000 klgs<br />

Longitud:<br />

7.417 mm<br />

Altura:<br />

2 997 mm.<br />

Anchura:<br />

2. 070 mm.<br />

Caraterísticas técnicas del Furgón de Mercancías tipo C, actual Furgón de Servicio en la vía.<br />

Furgón nº 17 fabricado por Gloucester Railway Carriage & Wagon Co. en 1921 desde<br />

su llegada al Río Tinto Railway estuvo destinado al transporte de mercancías en la vía<br />

general. Con el cierre del muelle en 1975 el ferrocarril sólo llegaba a las Mallas en Niebla<br />

con lo que cesó definitivamente el tráfico de mercancías que ya venía disminuyendo<br />

desde finales de los sesenta. Desde entonces algunos furgones de mercancías fueron<br />

destinados a labores auxiliares relacionadas con el mantenimiento de la vía, con el<br />

fin del ferrocarril en 1984 se estacionó en el depósito de locomotoras donde estuvo<br />

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