GEO Chile 2005.pdf - Programa de Naciones Unidas para el Medio ...

duda la opción con más perspectivas, la que, de hecho, existe actualmente
a disposición del SIC (del orden de 100MWe de plantas alimentadas
con este recurso mientras que, otras opciones, combinadas o no
con petróleo, alcanzan a unos 14 MWe).
En el caso de la energía solar, a pesar de que el país presenta potenciales
signifi cativos, su utilización para la generación eléctrica se ve
muy alejada por los elevados costos de la solución fotovoltaica, la que
en Chile tiene usos muy circunscritos (energización de zonas aisladas,
estaciones repetidoras y faros), la energía solar térmica para estos
fi nes se ve aún más lejana. A pesar de lo anterior, la política energética
alemana y española ha permitido un desarrollo significativo de las soluciones
fotovoltaicas, basadas nuevamente en precios remunerativos
y aprovechamiento de las ventajas de la generación distribuida. En
la Figura 9.18 se muestra el explosivo crecimiento de la generación
mediante estas celdas en Alemania.
por las distintas formas de transporte y, a su vez, el petróleo diésel
representa un 44% del consumo total del sector transporte. A nivel
mundial la situación es similar, lo que explica la intensa actividad que
existe a nivel internacional tanto en el reemplazo de la gasolina para
los automóviles como del petróleo diésel para el transporte público
y de carga.
Al respecto, conviene señalar que, en Brasil, el etanol representa
aproximadamente un 30% de demanda final de energía en el transporte
privado, con una producción anual en crecimiento, que en 2005
alcanzó a 16.000 millones de litros, cantidad similar a la producción
de Estados Unidos. Actualmente el etanol es competitivo con la gasolina
en Brasil. Al 2004, se exigía que el etanol representara un 24% de
la mezcla del gasolina y etanol; adicionalmente, existen los vehículos
que consumen sólo etanol. Probablemente lo más revolucionario de
la actividad de Brasil en este campo es el desarrollo de los vehículos
Figura 9.18: Capacidad instalada eléctrica fotovoltaica y tarifa preferencial en Alemania
Capacidad Instalada [MWp]
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
dic-98 jun-99 dic-99 jun-00 dic-00 jun-01 dic-01 jun-02 dic-02 jun-03 dic-03
Capacidad Instalada
Tarifa Preferencial
320
Fuentes: H.J. de Vries, et al: Renewable Electricity Policies in Europe, Energy Research Center of the Netherlands, The Netherlands, Octubre 2003.
Cumulative PV Power Installed in Gemany, IEA Photovoltaic Power System Programme.
Debe destacarse que, en este último tiempo, el precio de las celdas
fotovoltaicas ha ido reduciendo sus costos unitarios en forma significativa,
particularmente por la introducción de nuevas tecnologías. Es
así como los sistemas de placas planas tienen un costo instalado de
US$ 5 a 6/W y la industria que produce las celdas de concentración 24
permite alcanzar US$ 3/W. Si a ello se agregan las mejoras de eficiencia
(de 20% a 40%) , los costos del sistema se reducen en casi 50%.
9.5.2 Energía para el transporte
Como ha sido señalado previamente, el transporte es responsable,
en Chile, de un porcentaje muy elevado del consumo de petróleo. En
efecto, más de un 60% de los derivados del petróleo es consumido
24
Un sistema de lentes o espejos concentra los rayos del sol sobre el material fotovoltaico
25
Estrategia de la UE para los biocarburantes, Comisión de las Comunidades europeas, 8.2.2006
flexibles; es decir, que pueden consumir alternativamente gasolina,
etanol o gas natural en función de los precios relativos.
A nivel de la Unión Europea 25 el desarrollo de los biocarburantes se
ha transformado en una necesidad estratégica, tanto por motivos de
seguridad energética como un mecanismo para el cumplimiento de
los compromisos del Protocolo de Kyoto,.En efecto, se calcula que,
en la Unión Europea, el transporte es responsable de un 21 % de las
emisiones de gases de efecto invernadero, por lo que la opción del
bioetanol y el biodiésel es fundamental.
A pesar de que el costo del biodiésel producido en la UE supera el
precio del combustible derivado del petróleo cuando este cuesta unos
60 euros por barril (el bioetanol sólo es competitivo si el precio del
petróleo ronda los 90 euros por barril), la Directiva sobre biocarburan-
INFORME PAÍS • ESTADO DEL MEDIO AMBIENTE EN CHILE • 2005
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