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Cuadro 6: Número de Vehículos Kilómetro/Año 1998 (en miles)
TIPO DE RED LONG. km LIVIANOS BUSES CAMIONES MOTOS TOTAL
Fundamental 6.556 953.868 492.064 683.736 44.744 2.174.414
Porcentaje 43,87 22,63 31,44 2,06 100,00
Complementaria 3.593 90.806 50.478 81.187 9.152 231.622
Porcentaje 39,20 21,79 35,05 3,95 100,00
Vecinal 3.930 119.511 43.988 75.067 12.826 251.392
Porcentaje 47,54 17,50 29,86 5,10 100,00
TOTAL 14.079 1.164.185 586.530 839.990 66.723 2.657.429
Porcentaje 43,81 22,07 31,61 2,51 100,00
Fuente: Estadística Vial 1998 - Servicio Nacional de Caminos
Analizando el comportamiento por tipo de vehículo, se
tiene que la clasificación de otros y los oficiales (vehículos
del Estado) han tenido tasas promedio de crecimiento
anual de más del 17 por ciento, pero su incidencia en el
parque total no es significativa en consideración a su
pequeño número. Los vehículos que más han crecido
son los omnibuses y las vagonetas con tasas promedio
anuales de 8,18 y 13,48 por ciento, respectivamente.
Estas últimas incluyen los denominados minibuses del
transporte público urbano, hecho que demuestra la
preferencia de un importante sector poblacional por el
servicio de transporte de pasajeros en las áreas
urbanas, como actividad económica. De los otros tipos
de vehículos las camionetas tienen la tasa de crecimiento
promedio más baja, 6,75 por ciento anual, el resto,
automóviles, camiones, jeeps e incluso motocicletas, han
crecido con tasas promedio de alrededor de 7,5 por ciento.
Lo que es innegable es que todos los tipos de vehículos
han disminuido sensiblemente su crecimiento los últimos
años, siguiendo la tendencia del total del parque.
Analizando el parque en su distribución por departamento,
las mayores tasas de crecimiento se dan en los
departamentos que tienen el menor número de vehículos
registrados, así se tiene que Pando con 1.115 vehículos
tiene una tasa promedio de crecimiento, para el período
1990/1999, de 24,70 por ciento, Potosí con 10.491
vehículos 15,81 por ciento, Tarija, 27.568 vehículos y una
tasa de 11,71% y Beni, 7.302 vehículos y 10,37% como
tasa. Chuquisaca y Oruro poseen tasas algo menores de
9,56 y 8,90 por ciento, respectivamente, lo que demuestra
de alguna manera la situación de la economía regional;
Oruro es uno de los departamentos más afectados por la
crisis y Chuquisaca el de menor crecimiento económico.
Los tres departamentos del eje central, La Paz,
Cochabamba y Santa Cruz, poseen en conjunto más de
las tres cuartas partes del parque automotor nacional, sin
embargo, tienen las tasas de crecimiento promedio anual
más bajas, 8,64%, 7,25% y 8,26%, respectivamente. Lo
que es común en el crecimiento del parque automotor de
todos los departamentos es su considerable disminución
los últimos años.
Por la tendencia observada en el crecimiento del parque
automotor y considerando los tipos de vehículos que
circulan por la red de carreteras, la apreciación de una
tasa representativa de crecimiento de 6 por ciento anual,
para el total del tráfico en las carreteras, es razonable.
Los costos del transporte carretero, que absorbe la mayor
parte de la carga y pasajeros que se mueven internamente,
son altos, a causa de las deficientes condiciones de la
red vial, principalmente porque no está bien mantenida.
El mantenimiento es deficiente por la falta de capacidad
de los organismos viales y el presupuesto insuficiente. El
resultado es una red de carreteras en malas condiciones
de rodadura que elevan los costos de transporte.
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Análisis del Sector Transporte en Bolivia