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El proyecto ha sido declarado de interés público y por lo
tanto aprobado preliminarmente por el Viceministerio de
Transporte. El plazo para la presentación de los estudios
estipulados en la Ley General de Concesiones de Transporte
fue ampliado debido a la necesidad de incluir el trazo de
la ruta en los planes reguladores de los municipios
involucrados a través de Ordenanzas Municipales,
emitidas por sus respectivos Concejos. Este proceso
está concluido y a partir del 1° de octubre del 2003 están
corriendo los 200 días estipulados para la presentación
de dichos estudios.
Es importante destacar que este proyecto no contempla
ningún aporte o asignación de la Administración Central
del Estado, Prefectura, o Municipalidades involucradas.
La longitud total del mismo es de 57,2 km con un costo
aproximado de US$ 74,4 millones, de financiamiento
exclusivamente privado, de los cuales US$ 12,6 millones
corresponden a expropiación de terrenos para las obras.
• Doble Vía Santa Cruz - La Guardia (iniciativa Pública)
Este proyecto de concesión surge de la necesidad del
repago de la deuda contraída para la construcción de
este tramo, de parte del Gobierno Municipal de la Ciudad
de Santa Cruz de la Sierra. Se concesionará el
mantenimiento de rutina y la mejora, que consistirá en
pasos a desnivel y distribuidores para facilitar la
transitabilidad vehicular y peatonal.
El financiamiento fue provisto por la CAF, y el repago se
llevará a cabo a través del cobro de peaje y la provisión
de servicios complementarios, como estaciones de servicio
y publicidad, a lo largo de la ruta.
• Emprendimiento Ferroportuario Motacucito - Mutún
- Puerto Busch (iniciativa Privada)
Este proyecto fue presentado por la Unidad Desconcentrada
de Concesiones en octubre de 2003. Contempla la
construcción de una vía ferroviaria completamente
nueva entre Motacucito-Mutún hasta Puerto Busch,
además de la construcción de un puerto mayor en Puerto
Busch.
Esta vía estuvo inicialmente reservada a iniciativa de la
Administración Nacional exclusivamente, sin embargo ya
ha vencido el plazo de dos años de reserva por lo que
este ramal ferroviario se encuentra habilitado para que
proponentes privados presenten iniciativas.
A diferencia de la Autopista Metropolitana de la Ciudad
de Santa Cruz de la Sierra, este proyecto requiere una
asignación importante de parte del Estado e incluso
demanda que se ejecute el Proyecto de explotación
minera de Mutún para alcanzar factibilidad financiera.
Por lo tanto, es importante recordad que para dar
continuidad a la iniciativa se precisa la autorización
expresa del Ministro de Hacienda.
• Otros proyectos de Concesión de Iniciativa Pública
En el Programa Nacional de Concesiones se ha
presentado un conjunto de posibilidades de proyectos
de concesión en los que básicamente se precisa
conseguir el financiamiento para la elaboración de
estudios. Los estudios de algunos de los tramos de
ciertas obras ya han sido programados en las
operaciones del Servicio Nacional de Caminos por lo
que este Programa Nacional requiere su actualización
permanente. Actualmente el problema principal para
encarar estos proyectos es que a partir del departamento
de Cochabamba el SNC ha entregado a empresas
privadasla recaudación de los peajes, que constituyen
la base de partida para desarrollar los proyectos bajo la
modalidad de concesión.
Entre los proyectos más destacados se tiene:
- Santa Cruz - Montero - Sacaba
- Sacaba - Cochabamba - Oruro - Caracollo
- Doble vía La Paz - Oruro
- Rutas de salida al Pacífico
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Análisis del Sector Transporte en Bolivia