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tema básicamente subterráneo. Es previsible que las
condiciones generales de Bolivia no sufran cambios
radicales, que justifiquen considerar el transporte de carga
en general por ducto como una alternativa futura al transporte
tradicional por superficie.
Importancia del transporte intermodal
En Bolivia el sector privado viene registrándose o
actualizando su autorización de manera regular, así mismo
está situación a generado que este modo de transporte
tenga bastante impacto en atención a que en varias
Capitalización de YPFB
Hasta antes de la Capitalización, YPFB era una empresa
partes del territorio nacional, no existe continuidad en las
carreteras, lo que motiva a que la carga deba ser
transbordada en dos modos de transporte.
pública con independencia de gestión, estando bajo su
responsabilidad la exploración, explotación, refinación y
distribución de los productos petrolíferos. En 1997 la
administración fue traspasada a manos privadas con la
venta de una mitad de sus acciones. Esta capitalización
comprende el traspaso de los centros de producción y la
Dentro del proceso de integración física que llevan
adelante los países de la región, materializado en el
desarrollo, ampliación, perfeccionamiento y mantenimiento
de interconexiones bioceánicas, así como de vinculaciones
fronterizas e intrazonales que propician el desarrollo del
comercialización de los productos extraídos en los pozos
transporte, la
multimodalidad se constituye en una
en explotación. En ese sentido, se tienen ahora, dos
compañías de exploración y explotación y una compañía
de transporte.
VIII. Transporte Multimodal
herramienta eficaz para optimizar los costos asociados a
la cadena de distribución física internacional de
mercancíasy por lo tanto, constituye un elemento
catalizador del comercio exterior entre los países de la
región y con terceros países.
Regulación
El 31 de enero de 2003 se dictó la Resolución Ministerial
N° 17 del Ministerio de Desarrollo Económico, a través
Para Bolivia, por su estratégica ubicación geográfica, el
transporte intermodal se constituye en un instrumento
vital para el desarrollo de su comercio, tanto a nivel interno
como internacional.
de la cual se designa responsable de los registros de las
Empresas Operadoras de Transporte Multimodal a la
Dirección General de Transporte Terrestre. Asimismo, se
establecen los requisitos que deben cumplir las empresas
interesadas en obtener su inscripción para operar en el
país y a nivel internacional.
LA PARTICIPACIÓN DEL SECTOR PRIVADO.
CONCESIONES
Como ya se ha mencionado, la participación del sector
privado en la infraestructura de transporte de Bolivia
estuvo limitada hasta el año 1992 a una estructura
Igualmente a través de Resolución Ministerial N° 11 de
fecha 28 de enero de 2002, se creó el Registro de
Operadores de Consolidación y Desconsolidación de
carga internacional.
institucional que respondía a un modelo de fuerte
intervención estatal. Las empresas y los organismos
públicos eran quienes prestaban los servicios, ejecutaban las
obras, y proveían el mantenimiento de la infraestructura.
Esta situación se revirtió en parte con la Ley de Capitalización,
la cual permitió la transferencia a inversores privados del
50% de las acciones de algunas empresas públicas a
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Análisis del Sector Transporte en Bolivia