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La hidrovía sirve principalmente para la exportación de
harina, granos de soya y aceite de soya, entre otros
productosy la importación de granos y, últimamente, de
combustibles (diesel oil).
Transporte en el Lago Titicaca
La Cuenca endorreica, representada principalmente por
el Lago Titicaca, afecta principalmente al transporte de
pasajeros y turismo. En años anteriores se transportaba
volúmenes importantes de carga en conexión con el
sistema de ferrocarril con transbordo a ferris, llegando
algunos años a mover más de 100.000 toneladas de
carga embarcada y más de 10.000 toneladas de carga
desembarcada. En la actualidad con la conclusión de la
carretera asfaltada a la localidad fronteriza de
Desaguadero, el Puerto de Guaqui (Bolivia) y el Puerto
de Puno (Perú) dejaron de funcionar para transporte de
carga.
funcionó mientras el ferrocarril Viacha - Guaqui estuvo
suspendido. Desde que el ferrocarril volvió a prestar
servicios, el puerto entró en funcionamiento nuevamente.
El transporte a través del lago es efectuado mediante un
barco y un ferry que pertenecen a la empresa ferroviaria
peruana (ENAFER).
Las principales cargas transportadas a través del puerto
de Guaqui son granos y derivados; por ello se ha equipado
recientemente con dos equipos de succión. Se dispone
de grúas muy antiguas de las cuales solo trabajan
eventualmente dos unidades. En los últimos años, los
volúmenes transportados de carga han sido los que
muestra el Cuadro 14.
En 1994, las tarifas del transporte ferroviario desde
Guaqui, incluyendo el transporte a través del lago (200
km de navegación), eran de 0,063 US$/ton-km, en
promedio.
Cuadro 13: Volúmenes transportados
en la Hidrovía Paraguay – Paraná
(en ton) – Año 1999
PUERTO
EXPORTACIÓN IMPORTACIÓN
Puerto de Gravetal 199.314,78 267.767,00
Central Aguirre 157.868,36 44.025,00
TOTAL 467.081,78 201.893,36
Fuente: Estadísticas del transporte por agua – 1999-2000 -
Dirección General de la Marina Mercante Nacional
El Lago Titicaca representa una conexión con Perú. En
este sistema se destaca el Puerto de Guaqui, que es el
único puerto que mueve volúmenes de carga significativos
a través del sistema bimodal ferrocarril - lago - ferrocarril.
Su funcionamiento está íntimamente vinculado al servicio
ferroviario. Esto se aprecia por el hecho que el puerto no
Tipo de productos
Hidrovía Paraguay - Paraná: Se mueve principalmente
soya en grano, torta de soya y derivados, azúcar, alcohol,
combustibles.
Cuenca amazónica boliviana: Eje Ichilo - Mamoré -
Itenez: Se mueve principalmente madera, combustibles y
lubricantes, gas licuado, alimentos, bebidas alcohólicas,
bebidas gaseosas, materiales de construcción, vehículos,
ganado en pie.
Eje Río Beni - Madre de Dios - Orthon: se mueve
principalmente: madera, castaña, goma, palmito,
combustibles, materiales de construcción, otros.
Cuadro 14: Evolución de la carga embarcada y desembarcada
en el Puerto de Guaqui (en ton)
Carga 1997 1998 1999
Embarcada 47.217,24 96.736,00 3.176,08
Desembarcada 5.062,74 8.460,09 4.400,95
TOTAL 52.279,98 105.196,09 7.577,03
Fuente: Estadísticas del transporte por agua – 1999-2000 - Dirección General de la Marina Mercante Nacional
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Análisis del Sector Transporte en Bolivia