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de Recaudación de Peaje, y el Reglamento Operativo del
Fideicomiso de Aportes Locales. De otro lado, las deudas
del SNC con las empresas contratistas es uno de los
principales problemas que arrastra y que se agrava por
los desfases en los desembolsos de las Prefecturas.
Los logros alcanzados con el proceso de
institucionalización son:
- Elaboración del Plan Estratégico 2002-2006
- Suscripción del ARI
- Consolidación del Proceso de Institucionalización, a
través de la implementación de una nueva estructura
organizacional, de la Jerarquización del personal y de
la contratación competitiva del mismo Elaboración de
un Plan de Capacitación para el personal.
ANEXO 4: Pasos de Frontera
A continuación se presenta el relevamiento y diagnóstico
de los principales pasos de frontera de Bolivia efectuado
en el marco del Estudio “Facilitación del Transporte en
Pasos de Frontera” desarrollado como parte de los
procesos sectoriales de IIRSA.
El mayor intercambio de comercio entre Bolivia y Perú se
realiza por el Paso de Desaguadero que concentra casi
la totalidad del comercio carretero entre dichos países y
que totalizó, en el año 2000, unos 104 millones de
dólares y 155 mil toneladas.
- Apoyo al Proceso de Institucionalización y Reforma
del SNC, a través de Recursos Humanos y Materiales
- Cumplimiento de actividades del ARI:
- Normas y Reglamentos Internos
- Reglamento de la Cuenta de Conservación Vial
- Plan para la Prevención y Reducción de la
Accidentalidad Vial
- Capacitación en Administración de Peaje en
Carreteras
- Análisis Crítico de Contratos de Mantenimiento
Rutinario y Elaboración de Alternativas
- Plan para conservación de la Red Vial Fundamental
con Microempresas y Administradores Viales,
PROVIAL BOLIVIA
- Incremento de los recursos financieros de la Cuenta
Nacional de Conservación Vial.
- Ejecución de recursos financieros de crédito y de
donación externa por encima del 80% (meta)
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Análisis del Sector Transporte en Bolivia