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En ese sentido, los usuarios deben pagar la tarifa
establecida por los transportistas, con cuyos montos
cubren costos de operación, que incluyen gastos por
combustible, lubricantes, llantas, repuestos, mantenimiento
y otros, y además obtienen cierta utilidad. Los costos de
operación dependen del tipo y condición de la superficie
y de la geometría de la carretera. De ahí que los
transportistas bolivianos tengan que enfrentar altos costos
de operación.
En el Cuadro 7 figuran los costos promedio de transporte
carretero para el usuario (tarifa) para Brasil, Bolivia y
Chile, en tres tipos de terreno y dos tipos de superficie.
Se observa, en todos los casos, que los costos son
mayores para el caso de Bolivia. Esto refleja las malas
condiciones en que se encuentra la red vial, sin tomar en
cuenta que la situación es peor en los caminos de la red
complementaria y vecinal.
Los datos han sido contrastados con las tarifas referenciales
que posee la Dirección del Transporte Automotor del
Viceministerio de Transportes, cuyos rangos varían entre
0,045 a 0,150 $us./TM.- km., coincidiendo perfectamente.
Soja, minerales, trigo, maderas en general, harinas, hierro
de construcción, vehículos, tractores y vehículos pesados,
pinturas, materias primas, papel y cartones.
III. Transporte urbano
El transporte urbano en Bolivia esta administrado por los
gobiernos Municipales en coordinación con la
Superintendencia de Transportes. El control de la
prestación en sí está a cargo de la Policía de Tránsito.
La oferta de transporte público está conformada de la
siguiente manera:
- Servicio de Taxis o Trufis Taxis en ruta fija
- Trufibus: vehículos vagonetas que prestan el servicio
en ciudades en la modalidad de ruta fija, con
capacidades de ocho a doce personas, con puertas
laterales.
- Taxifono: vehículos que realizan servicio a domicilio,
atendiendo llamadas telefónicas.
Por otra parte, las tasas de peaje vigentes para camiones
de 10, 20 y 30 toneladas de capacidad, en caso de plena
utilización, varían entre 0,0015 y 0,0030 US$/ton-km, lo
que representa que la incidencia actual del peaje en la
tarifa está entre el 1,00 y 6,67 por ciento de su valor.
- Turismo: vehículos que realizan servicio de turismo a
personas alojadas en hoteles.
- Servicio aeropuerto: Vehículos que desplazan
pasajeros de la ciudad al aeropuerto exclusivamente.
Las principales cargas transportadas son las siguientes:
- Radio Taxi: vehículos que prestan servicio de
Cuadro 7: Costos de Transporte Carretero (US$/ton-km)
TERRENO SUPERFICIE BRASIL BOLIVIA CHILE
Llano Pavimentada 0,038 0,042 0,036
No Pavimentada 0,055 0,058 0,048
Montañoso Pavimentada 0,064 0,073 0,064
No Pavimentada - 0,152 0,130
Altiplano Pavimentada - 0,051 0,044
No Pavimentada - 0,069 0,058
FUENTE: Estudio de Factibilidad Corredor Interoceánico de Transporte, Cuiabá – Santa Cruz - Arica
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Análisis del Sector Transporte en Bolivia