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INDUSTRIA Y TECNOLOGIA
Indra fabricará
un simulador
para el
helicóptero EC-
135 del Ejército
de Tierra
La Dirección General de Armamento
y Material (DGAM)
del Ministerio de Defensa español
ha adjudicado a Indra en
concurso público el suministro
de un sistema de entrenamiento
para el helicóptero EC-135
por un importe de 14,4 M €.
El sistema está formado por
un simulador de misión nivel D,
que reproduce con la máxima fidelidad
el comportamiento de la
aeronave en vuelo, un conjunto
de sistemas de apoyo a la simulación
y un entrenador asistido
por ordenador, que facilita la
enseñanza de los sistemas del
helicóptero y de los procedimientos,
tanto de vuelo como
de mantenimiento.
El sistema se implantará en
el Centro de Simulación de las
Fuerzas Aeromóviles del Ejército
de Tierra (CESIFAMET) de la
Base Coronel Maté, en Colmenar
Viejo (Madrid).
Esta solución será compatible
con los simuladores de Chinook,
Cougar y Tigre que Indra
ha suministrado a las FAMET.
Esta compatibilidad, en lo que
respecta a la interoperabilidad y
a las bases de datos visuales y
tácticas de los distintos simuladores,
permitirá a los pilotos realizar
ejercicios conjuntos en un
entorno virtual y preparar operaciones
reales.
El Ejército de Tierra dispone
actualmente de 12 unidades de
helicóptero EC135 denominados
HE-26 en su versión para
formación de pilotos en técnicas
de vuelo.
Con este contrato, se refuerza
la colaboración con el Ejército
de Tierra, que ha permitido
dotar a las FAMET con un Centro
de Simulación, distribuido en
las bases de Colmenar y Almagro,
que es ya un referente en
Europa y al que acuden pilotos
de distintos ejércitos aliados para
formarse.
Este mismo simulador de
EC135 desarrollado inicialmente
para Airbus Helicopters ya ha
sido previamente exportado a
distintos países, encontrándose
operativo en Dallas (EEUU),
Donauwoerth (Alemania), Varsovia
(Polonia) y Kobe (Japón).
El EC135 es un modelo de
helicóptero con capacidad para
desempeñar múltiples misiones
de servicios médicos de emergencia,
policía (vigilancia, control
de tráfico), operaciones en
plataformas marítimas, transporte
corporativo/VIP y entrenamiento
militar.
Indra es uno de los principales
fabricantes de simuladores
del mundo. Al día de hoy ha entregado
200 simuladores a 23
países y 51 clientes. En el ámbito
de sistemas de entrenamiento
militares, destaca su
participación en el desarrollo de
los simuladores de las plataformas
europeas más avanzadas,
como son el Eurofighter y el
A400M. También ha entregado
los simuladores del Harrier AV-
8B II para la US Navy y actualmente
se trabaja en el desarrollo
del simulador del helicóptero
AW159 Lynx Wildcat para el Ministerio
de Defensa Británico.
El primer F-35
italiano sale del
hangar en
Cameri
El 21 de marzo de 2015 ha
salido del hangar, en las instalaciones
de la línea de montaje
final y verificación (FACO, Final
Assembly and Check Out)
situada en Cameri, el primer F-
35A Lightning II italiano, de los
ocho que actualmente están en
fase de montaje. El avión denominado,
AL-1 procederá a continuación
a las pruebas de verificación
de los sistemas, antes
de su primer vuelo este año.
Este hito muestra la fuerte relación
existente entre el Ministerio
de Defensa Italiano, la industria
nacional Finmeccanica-
Alenia Aermacchi y la empresa
americana Lockheed Martin. La
línea de montaje final y verificación
(FACO) es propiedad del
Ministerio de Defensa y es operada
por Alenia Aermacchi conjuntamente
con Lockheed Martin.
Estas instalaciones demandan
una carga de trabajo
actualmente de 750 técnicos
especializados.
La FACO en Cameri es la
instalación aeronáutica mas
moderna a nivel nacional de
que dispone la industria aeronáutica
italiana, montándose
actualmente en ella los ocho
primeros F-35 Fuerza Aérea y
fabricándose las alas para una
parte de la flota total de aviones.
Adicionalmente el centro
de modernización reparaciones
y mantenimiento, situado también
en Cameri, generará,
cuando la flota entre en servicio,
miles de puestos de trabajo
de larga duración y alta tecnología
durante décadas.
Esta FACO montará los F-
35A y F-35B italianos y está
programado para hacer lo propio
con los F-35A holandeses,
manteniendo la capacidad para
suministrar en el futuro el avión
a otros países europeos. La instalación,
de 40 hectáreas, incluye
22 edificios y 93.000 m2., 11
estaciones de ensamblaje y cinco
de mantenimiento, reparación
y grandes revisiones así
como bahías de modernización.
La primera sección alar complete
de F-35A se terminó para su
envío a la línea de ensamblaje
final de este avión en la factoría
de Lockheed Martin en Fort
Worth (Texas).
El F-35 Lightning II es un
avión de combate de quinta generación
que combina furtividad
avanzada con velocidad y agilidad,
sistemas avanzados de
misión, información de sensores
completamente fusionada,
operaciones en red y un innovador
sostenimiento. Tres variantes
diferentes sustituirán a
los F-16 de la USAF (Variante A
convencional), los F/A-18 AV-
8B Harrier del US Marine Corps
(Variante B SVTOL) y los F/A-
18 de la US Navy (Variante C
Naval). Se han construido hasta
el momento más de 130 aparatos,
que han volado más de
28.500 horas de vuelo. Los F-
35A y B italianos remplazarán a
los Panavia Tornado, AMX y
AV-8B.
Italia reducirá el número de
pedidos en unos cuarenta, pa-
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REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2015