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Avioneta CASA III de fabricación totalmente española.
El vuelo de Navarro a Canarias en avioneta.
trataba de una ligera avioneta de
escuela, enteramente metálica, diseñada
por Luis Sousa Peco, capitán
piloto e ingeniero aeronáutico,
ayudado por su compañero y amigo
José Aguilera. Fue el primer
avión CASA totalmente español.
El 20 de diciembre de 1929, del
campo de aviación de Getafe, despega
Ernesto Navarro rumbo a Sevilla
y las islas Canarias. Tras la
escala en Sevilla vuela sin novedad
hasta Casablanca, volviendo a
despegar el día 22 rumbo a Cabo
Juby. Quizá fue esta la parte de
mayor dificultad de todo el viaje,
pues una vez sobrevolado Agadir
hasta Cabo Juby son 500 km. de
árido desierto prácticamente sin
ningún apoyo. Felizmente tomó
tierra y tras una noche de descanso
como huésped de honor de la
pequeña guarnición española, y
una vez repostados y revisada la
avioneta, despega el día 23 rumbo
a Gando. Tras un vuelo sin incidencias
aterriza en el aeródromo
canario, observando con sorpresa
que allí no hay nadie para recibirle;
¡el radio enviado desde Cabo
Juby no había llegado! Trasladado
a las Palmas y tras enviar el telegrama
a Madrid del éxito de su
vuelo es recibido y agasajado por
las autoridades de la isla.
El día 24 lo dedica a volar sobre la
isla, a fin de recoger datos para el
informe que tendría
que rendir a
su regreso a Madrid,
desplazándose
al día siguiente
a Tenerife, aterrizando
en los Rodeos
y esta vez sí, recibido
en el mismo
por las autoridades
y numeroso
público. Tras realizar
sus vuelos de
inspección los días
siguientes regresa
a Las Palmas. Allí
el cabildo insular
le presenta un estudio
sobre el aeropuerto
de Gando.
El vuelo de regreso
lo inició Navarro
el 31 de diciembre, realizando
las mismas etapas que en el
vuelo anterior, teniendo que permanecer
en Casablanca cuatro días
por avería del motor, esperando
la llegada de las piezas necesarias
para su reparación.
Una vez en Madrid, presenta Navarro
en el Consejo Superior de Aeronáutica
el “Plan de Comunicaciones
Aéreas a Canarias y entre islas”.
Entre los meses de mayo y
junio de 1930, CLASSA (Compañía
de Líneas Aéreas Subvencionadas
SA y creada en 1929) efectuó un
par de vuelos experimentales de
Madrid a las Islas Canarias, y poco
después en julio se estableció el enlace
regular Sevilla-Las Palmas. Ernesto
Navarro participó en la inauguración
del primer vuelo comercial
a Canarias.
Por razones obvias de espacio, nos
referiremos en el próximo número,
a una serie de vuelos realizados entre
los años 1934 y 1936 con una
característica común. Fueron fruto
de la iniciativa privada y concebidos
para lograr objetivos de tipo turístico
y comercial. Quizás no entran
dentro de el calificativo de “grandes
raids”, pero fueron vuelos ambiciosos
y que sin lugar a dudas han tenido
su peso en la historia de nuestra
Aviación. Nos referimos al vuelo
de Ramón Torres sobre el desierto
del Sáhara, al vuelo de estudio Barcelona-Bata
efectuado por José Mario
Carreras; el vuelo
Madrid-Bata proyectado
por Lorenzo Richi
y el recorrido del
raid de Ramón Torres
y Carlos Coll.
Indudablemente no
podemos dejar de relatar,
esta vez sí, los
dos grandes raids
protagonizados por
aviadores civiles. Nos
referimos a los dos
vuelos efectuados a
Manila por Fernando
Rein Loring y el asombroso
vuelo trasatlántico
del joven piloto
Juan Ignacio Pombo
Alonso Pesquera en
1935 desde Santander
a México.
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2015
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