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INDUSTRIA Y TECNOLOGIA
sando de las 131 unidades planeadas
a noventa, como consecuencia
de las reducciones de
presupuesto que el gobierno
ha llevado a cabo y que implican
entre otras cosas una reducción
del volumen de las
Fuerzas Armadas en un treinta
por ciento. La decisión de Italia
no tiene impacto en el programa
global pero es un síntoma
de una reducción global en ventas
que se prevé en alrededor
del 15%. En este momento
Lockheed dispone de unos setecientos
pedidos solicitados
por las ocho naciones asociadas
al programa (Reino Unido,
Australia, Italia, Holanda, Turquía,
Noruega, Dinamarca y
Canadá). Además han adquirido
el avión Israel, Singapur y
Japón.
Estados Unidos está considerando
un recorte de unas 500
unidades de las 2.400 inicialmente
estimadas para producción.
Lockheed reabre
la línea de
fabricación de
alas para el P3
Orion
Lockheed Martin reabrió su línea
de producción de alas
de P3 Orión el cuatro de marzo
de este año para suministrarlas
a los programas de modernización
de Chile y Canadá (MLU,
Mid Life Upgrade).
Lockheed Martin efectuará el
programa de modernización de
media vida (MLU) a dos aeronaves
P-3ACH Orión de exploración
aeromarítima y lucha antisubmarina
pertenecientes a la
Aviación Naval de Chile. El objetivo
es extender la vida útil de
estos aviones a quince mil horas
más, lo que equivale a 20
años de uso operacional.
El programa MLU de Lockheed
Martin comprende el reemplazo
de la parte exterior y de la
sección central inferior de las
alas, además de los estabilizadores
horizontales, con componentes
de diseño mejorado y
con una mayor resistencia a la
corrosión.
Según la compañía, estas
nuevas piezas ofrecen a los
usuarios del Orión una solución
efectiva de bajo riesgo, reduciendo
el costo de ciclo de vida
de las aeronaves y mejorando
sus prestaciones en misiones
de patrullaje y reconocimiento,
guerra antibuque y antisubmarina,
búsqueda y rescate, vigilancia
costera y control del tráfico
marítimo.
Además de Canadá y Chile,
otros clientes del programa de
modernización(MLU) son la marina
americana, la noruega y el
Servicio de protección de Fronteras
y Aduanas de los Estados
Unidos.
Holanda renueva
su flota de
helicópteros
CH47 F Chinook
El Departamento de Estado
de Estados Unidos ha aprobado
una posible venta militar a
los Países Bajos de diecisiete
helicópteros CH47 F Chinook
por un coste estimado en 1.050
millones de dólares. El precio
incluye el suministro de piezas
y equipos asociados, formación
y apoyo logístico. La Agencia
de Cooperación de Defensa y
Seguridad (DCSA) lo notificó al
Congreso el 19 de marzo. El
contratista principal es Boeing
Helicopter Company, encargado
de la fabricación de los aparatos.
La compra solicitada por los
Países Bajos incluye concretamente
46 motores de turbina
para aeronaves T55-GA-714A,
de los que 34 irán instalados en
los aparatos y los 12 restantes
serán reservados para repuestos.
También adquirirá 41 sistemas
integrados GPS/INS (EGI),
54 radios de ultra alta frecuencia/muy
alta frecuencia
AN/ARC-231, 21 radios de alta
frecuencia AN/ARC-220, 21
transpondedores de identificación
amigo o enemigo, y 41 radios
de muy alta frecuencia
AN/ARC-201D.
La adquisición de estas aeronaves
mejorará la capacidad
del país para satisfacer sus necesidades
actuales y futuras de
movimiento de tropas, evacuación
médicas, recuperación de
aviones, lanzamiento de paracaídas,
búsqueda y rescate, socorro
ante desastres, lucha contra
el fuego y apoyo en construcciones
pesadas.
Los nuevos CH-47F completarán
eventualmente y con el
tiempo sustituirán a la envejecida
flota de helicópteros CH-47
de la Real Fuera Aérea de los
Países Bajos.
ITP Renueva su
acuerdo de
turbinas con
Rolls Royce
ITP y Rolls-Royce han firmado
a principios de marzo un
acuerdo estratégico de colaboración
por el cual ITP se convierte
en el proveedor de sus
turbinas de baja presión (turbinas
convencionales) y de sus
nuevas turbinas de alta velocidad
para sus motores de nueva
generación (motores Ultrafan).
Los motores Ultrafan son la
futura generación de motores
en los que está trabajando
Rolls-Royce y cuya entrada en
servicio está prevista a partir de
2025.
El acuerdo significa una mayor
inversión en I+D para la adquisición
de tecnología. En conjunto,
en los próximos cinco
años, ITP prevé una inversión
total superior a 75 millones de
euros.
El acuerdo ha sido posible
gracias a la confianza que
Rolls-Royce tiene en ITP, lograda
a través del diseño y desarrollo
de las turbinas de baja
presión para todos los motores
de la familia Trent, que equipan
los aviones Airbus A330, A340,
A380, A350 y Boeing , en los
que ITP participa desde 1998
como socio a riesgo y beneficio.
Con el acuerdo, ITP mantendrá
el acceso al mercado de la mano
de Rolls-Royce.
El accionariado de ITP no
cambia y se mantienen los porcentajes
de participación de sus
dos socios: SENER (53,12%) y
Rolls-Royce (46.87%). El acuerdo
anunciado puede considerarse
un nuevo hito de la colaboración
estratégica a largo plazo,
cuando se cumplen 26 años
de la creación de ITP.
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2015
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