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(para RPA cuyo peso es superior a 150 Kg.). El disponer
de un simulador genérico ha permitido mayor
flexibilidad, y la obtención de mayores funcionalidades
que englobe un amplio abanico de sistemas
RPAS tan dispares en capacidades. No
obstante, ello sin menoscabo de disponer de simuladores
específicos de las plataformas aéreas no tripuladas
utilizadas en las fases específicas de vuelo
de los cursos impartidos.
El entrenamiento en ambos simuladores (genérico
y el de la plataforma aérea no tripulada) es complementario,
lo que permite una formación integral de
los alumnos. Para conseguir esa formación integral,
y tratar de ajustarse a los estándares del ATP 3 -3.3.7
Hasta la actualidad no existen todavía unas especificaciones
para la certificación de los simuladores
de los UAS (FSTD-UAS 5 ), aunque ya se empieza a
considerar dicha herramienta en distintos documentos
de organismos oficiales, como por ejemplo
los desarrollados por JARUS 6 , y que todavía se endossier
“Guía para el entrenamiento de los operadores de
UAS”, se generó un planteamiento exhaustivo de
tareas incluidas en dicho documento, al objeto de
implementarlas y desarrollarlas en las funcionalidades
de la simulación. Hoy en día, los simuladores
se han convertido en el principal activo material
que tiene la Escuela UAS.
Como se mencionó anteriormente, existe una
gran variedad de RPAS en el mercado actual, por lo
que el Ejército del Aire (EA), ante dicha situación,
se encontró en la disyuntiva de si la simulación en
la formación de los alumnos, futuros operadores de
dichos sistemas, debería ir hacia un tipo de sistema
específico, o por el contrario, buscar la creación de
un entorno de simulación que, de manera genérica,
reprodujera cualquier sistema, cubriendo las necesidades
y las cualificaciones básicas 4 que se pretenden
que el alumno adquiera en su paso por la Escuela.
Uno de los problemas encontrados en aquellos
inicios, y que se mantiene a día de hoy, es la escasa
oferta en el mercado de simuladores genéricos
RPAS por parte de las empresas del sector. Los fabricantes
desarrollan simuladores de sus sistemas,
con sus plataformas aéreas, al objeto de ofrecer una
herramienta para su entrenamiento, siendo escasa
su utilidad desde el punto de vista de la formación.
Este hecho originó que el EA, a través de los profesores
de la Escuela UAS, optara por la innovación y
el desarrollo de un simulador propio para el Tipo I,
y un simulador Tipo II en colaboración con la industria
aeronáutica.
LOS REQUERIMIENTOS Y CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS DE LA SIMULACIÓN EN RPAS
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2015 419