raa843

aprovechar mucho más los vuelos realizados en el
ejercicio, obteniendo el máximo rendimiento desde
la primera misión.
Además del Frisian Flag, en el Centro de Instrucción
se entrenan los ejercicios de las DACTs que se
celebran en las Islas Canarias, los ejercicios de tiro,
tanto aire/aire como aire/suelo, y ejercicios internacionales
como el Anatolian Eagle, realizado por el
Ala 14 el pasado año, y que permitió a las tripulaciones
destacadas en Morón obtener el mismo rendimiento
y beneficio del ASTA que los obtenidos
por el Ala 11 en el Frisian Flag. Todo ello implica
un gran trabajo y esfuerzo de todo el personal de
Base de Datos y Operadores, para poder tener listo
todo lo necesario para la misión.
MISIONES REALES
La prueba de fuego del ASTA es su capacidad para
entrenar escenarios reales para misiones operativas
reales. Hasta la fecha, este entrenamiento se realizaba
principalmente en las misiones del servicio
de Defensa Aérea (Scramble de Alarma, QRA), que
al desarrollarse en territorio nacional y sobre las bases
de operación normales, sólo implicaba implementar
los objetivos de instrucción en cuanto a tipo
de plataforma a interceptar o posible situaciones
con las que encontrarse.
Pero durante el último trimestre del año pasado,
con motivo del despliegue a principios de este
año 2015 del 111 Escuadrón a Amari (Estonia)
para las labores de policía aérea del Báltico, el
ASTA fue utilizado por las tripulaciones para entrenar
las misiones reales en un escenario muy diferente
(nieve, frío intenso, nuevas bases, proximidad
a Rusia) y con unos objetivos de misión
que se debían ajustar lo máximo posible a lo que
se esperaba realizar allí. Para ello, además de la
inevitable carga de trabajo para generar las bases
de datos, implicó una considerable necesidad de
documentación y de análisis de la misma (procedimientos
específicos, informes de inteligencia de
la operación…) para poder desarrollar una serie
de misiones que fueran representativas y que recogiesen
las principales situaciones que se querían
entrenar. En total se definieron 5 misiones: dos
de familiarización (una VFR y otra IFR, con misiones
de entrenamiento de QRA en las Deltas preparadas
para ello y que se volaban en las denominadas
“cold weeks”), y tres misiones QRA reales
(en parejas de dos en network, simulando las
“hot weeks”) que englobaban interceptaciones de
todo tipo, en cualquier lugar, y en todo tiempo
(nubes, baja visibilidad, nocturno...). Para ello se
llegaron a simular las condiciones de meteorología
de los campos principales de operación en
tiempo real (incluido el ATIS asociado) y se utilizaban
los datos del misión (ATO) de las misiones
reales. Además, se complementaba con situaciones
de emergencias o malfunciones especificadas
por la Sección de Seguridad de Vuelo del Grupo
11. Como ejemplo de realismo, algunos pilotos
llegaron a entrenar no sólo con el equipo de vuedossier