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- ^spár-Pág. 172 ZONA ESPERANZA - CHAÑÓLESEn la tercera etapa, se procedió a reajustar en gabinete la ubicaciónde las diferentes rutas que permitirán el desarrollo de la zona. Esfa ubicación definitiva sehizo tomando en cuenta los resultados de las investigaciones descampo, asf como la información definitiva sobre los aspectos fisiográficos, geológicos y de ubicación y magnitud delpotencial de suelos y forestüfes, principalmente. Finalmente, se elaboró el informe técnicorespectivo y se procedió a elaborar el mapa a escala 1:250, 000 que se adjunta al presente informe.B. SITUACIÓN ACTUAL DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN LA ZONALa zona de estudio carece de un sistema de transporte económico, tanto para su conexión interna como con el resto del pais; por lo tanto, no está económicamente integrada a la nación. Existe un reducido servicio de transporte terrestre, fluvial y aéreo,que no ha alcanzado un mayor desarrollo, debido principalmente a la limitada ocupaciónde su territorio y a los altos costos de operación. Sólo el transporte aéreo permite unaretativa integración con otras áreas más desarrolladas del pais, principalmente con la ciudadde Pucallpa. El transporte terrestre se limita a la existencia de caminos peatonales, algunos de los cuales funcionan en forma complementaria éon el transporte fluvial y por lotanto su acción integradora es'sólo locaf y de poca significación. La red fluvial de la zonade estudio está conectada a la del Brasil; por lo tanto no puede cumplir una función integradora con^J resto del país* bebido a ¡as deficientes condiciones de navegabHfcJad-dek críoAlto Purús y de otros afluentes principales, el sistema-de transporte fluvial sólo cumple conciertas limitaciones, una función integradora de carácter local.1. Sistema de Transporte TerrestreRealmente no existe como tal, habiéndose considerado este tipo detransporte sólo debido a la existencia de caminos peatonales, de carácter local, muchos delos cuales sirven en forma complementaria al transporte fluvial. Por dichos caminos, las personas se movilizan a pie entre una u otra localidad llevando a veces sus cargas al hombro,^no conociéndose el uso dé acémilas. Tienen cierta importancia los caminos peatonales queconectan las localidades de Conta y Esperanza, Cataya , San Juan y Esperanza;San "MartTn y la frontera con Brasil y San Martfn con Sopóte, enfreotros.Igualmente, el que permite llegara José Pardo desde San Bernardo, combinando con la navegaciónpor el río Alto Purús entre José Pardo y la boca del rio Shabuyacu y, luego, porcamino peatonal, hasta San Bernardo.2. Transporte AéreoEs reconocida la importancia del transporte aéreo en el proceso de integraciónfísica y económica de la región de la Selva del país, principalmente durante la