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TRANSPORTES Pág. 185de operación de las compañías de aviación, y la zona de estudio v Para realizar unviaje hacia ésta, es necesario contratar un avión bajo la modalidad de expreso o u^til izar los servicios de las aeronaves de la FAP, que efectúan vuelos de apoyo a laUnidad Militar de Colonización asentada en Esperanza,f. Dadas sus características y altos costos, la navegación fluvial y la navegación déreano han hecho posible el desarrollo de la zona estudiada, más aún cuando la mayorextensión de ésta es apropiada para la producción forestal, cuyos productos noindustrializados son de baja densidad económica.g. El desarrollo integral de la zona evaluada requiere dotarla de un medio de transporte que las conecte a costos económicos con la zona de Atalaya, hasta donde se pro_yecta prolongar la carretera que actualmente llega hasta Satipo, haciendo asfaccesibles los mercados de consumo de la Sierra y Costa Central.h. Entre los diversos sistemas de transporte existentes, el de carretera es el que mayoresventajas ofrece para lograr la plena ocupación del espacio económico estudiadoy el uso integral y racional de los recursos naturales que posee.'i. Para tal efecto, se ha determinado la necesidad de construir una carretera troncalde segunda clase de 157 Km» de longitud, que se desarrollaría paralelamente al ríoAlto Purús, orientada a prolongarse hasta Atalaya,¡. Dicha vía tendría un costo de 2,026 millones de soles (año 1977), suma que no Incluyelos costos de trazo definitivo, traslado de equipo, construcción de campamentos, etc.k. Al mismo tiempo, se ha planteado la cons trucción de una red vial secun^ria, ' de292.8 Km. de longitud, a un costo de 1,768 millones de soles (año 1977 ), cuyascarreteras tendrían características de tercera clase.I. Como medio de apoyo fundamental para el desarrollo de las actividades económicasen la primera etapa de la ocupación del territorio estudiado, se propone la construeción de un campo de aterrizaje en la localidad de Cocama, con características quepermitan la operación de aviones tipo DC-6, a un costo de 21 millones de soles(delaño 1977 ).m. Los altos costos del transporte aéreo convencional, del petróleo y de la construe —ción y mantenimiento de las carreteras en zona de Selva, obliga a la búsquedadea[guna alternativa de transporte que ofrezca similares ventajas en cuanto a tiempo ycapacidad de transporte.n. Esta alternativa para la zona de estudio podría ser el transporte mediante dirigibles,cuyo costo de operacióp por Ton/Km. son sumamente reducidos, requiere una infraestructura muy elemental para su estacionamiento, reparación o mantenimiento ypuede alcanzar velocidades tres veces mayores, que las de los barcos. Sin embargo^queda un aspecto muy importante por dilucidar, que se refiere a la seguridad de operación de dicho tipo de aeronave.