Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6<br />
Tutkimusongelma<br />
Katujen ja maanteiden eroavuuksien takia katuverkolla tehtyjä tutkimuksia ja tutkimustuloksia ei aina voida<br />
sellaisinaan soveltaa maantieympäristöön. Ajoneuvojen nopeudet maanteillä ovat korkeampia kuin katuverkolla,<br />
jossa nopeutta rajoittavat katuympäristö, tasoliittymien tiheys ja muut tienkäyttäjät. Maanteillä tapahtuneet<br />
onnettomuudet ovat yleensä katuverkon onnettomuuksia vakavampia, sillä merkittävimmin onnettomuuksien<br />
seurausten vakavuuteen vaikuttaa ajoneuvon törmäysnopeus.<br />
<strong>Maanteiden</strong> suojatiet sijaitsevat hyvin erilaisissa ympäristöissä, kuten esimerkiksi haja-asutusalueella tai taajamakeskustassa.<br />
Juuri maanteiden tieympäristön ja tienkäyttäjien heterogeenisyys tekee liikenneturvallisuuden<br />
suunnittelusta haastavaa. Maantieverkon leveämmät poikkileikkaukset, pitkämatkainen raskas liikenne ja<br />
liikenteen korkeammat nopeudet eivät välttämättä salli samanlaisten turvallisuutta lisäävien keinojen käyttöä<br />
kuin katuverkolla.<br />
Jotta liikenneturvallisuustoimenpiteet osattaisiin kohdentaa oikein, tarvitaan tietoa siitä, miten ja miksi onnettomuudet<br />
ovat tapahtuneet. Maanteillä tapahtuneista suojatieonnettomuuksista on saatavilla tilastollista tietoa,<br />
mutta tarkkaa tutkimustietoa siitä, minkälaisissa tilanteissa ja miten suojatieonnettomuudet maanteillä yleensä<br />
tapahtuvat, ei ole olemassa.<br />
Työn tavoitteet<br />
Tämän työn tavoitteena oli selvittää, miten maanteiden suojatieonnettomuudet ovat tapahtuneet ja mitkä tekijät<br />
ovat myötävaikuttaneet näihin suojatieonnettomuuksiin. Työn toisena tavoitteena oli selvittää, miten maanteiden<br />
suojateiden liikenneturvallisuutta voidaan parantaa. Työssä keskityttiin tutkimaan liikenneympäristöön liittyviä<br />
seikkoja.<br />
Työn lähtöaineistona olivat poliisin onnettomuusilmoitukset selostusosineen tapahtuneista suojatieonnettomuuksista.<br />
Vaikka työssä tarkasteltiin rajattua aineistoa, tavoitteena oli löytää yleisiä suojateiden liikenneympäristössä<br />
olevia puutteita tai parannuskohteita. Työn tuloksia voidaan hyödyntää käytännön suunnittelutyössä<br />
sekä suunnitteluohjeiden päivittämisessä.<br />
Työn kulku<br />
Työ koostui kirjallisuusselvityksestä, poliisin aineiston käsittelystä, analyysistä ja maastokäynneistä sekä päätelmistä<br />
(Kuva 1. Prosessikaavio työn kulusta.). Tutkimusmenetelmänä käytettiin aineistopohjaista sisällön<br />
analyysia ja tapahtumien ja syytekijöiden kaaviota. Tutkimusmenetelmän mukaisesti kirjallisuuskatsaus tehtiin<br />
suppeana, jolloin analyysi tehtiin aineiston eikä kirjallisuudesta löytyneiden ennakko-oletusten pohjalta. Kirjallisuusosassa<br />
selvitettiin nykyisiä suojateiden rakentamiseen liittyviä suunnitteluohjeita sekä luotiin lyhyt katsaus<br />
suojateiden turvallisuuteen liittyviin seikkoihin tien suunnittelussa. Työssä käytiin läpi myös liikennesäännöt suojateiden<br />
osalta sekä selvitettiin yleisesti sääntöjen tuntemista ja liikennekäyttäytymistä. Lopuksi kirjallisuusosassa<br />
tarkasteltiin lyhyesti onnettomuuksien seurauksia.<br />
Kuva 1. Prosessikaavio työn kulusta.
Change language