Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi

18
Henkilötietoja ovat:
• osallisen ikä,
• tieto siitä, oliko henkilö kuljettaja, matkustaja vai jalankulkija,
• osallisen sukupuoli sekä
• mahdollinen päihteiden käyttö.
Poliisin aineiston tukena on tutkimuksessa käytetty lisäksi Google Maps -palvelun satel-liitti- ja tieympäristökuvia
onnettomuuspaikoista sillä tarkkuudella kuin ne ovat Goog-len internet-palvelusta saatavilla. Google Maps
-palvelun kuvat on otettu pääosin vuoden 2009 aikana.
Poliisin aineiston luonteen vuoksi aineistoon pohjautuvia tutkimustuloksia ei voida esit-tää sellaisenaan niin,
että yksittäiset tapaukset olisivat tunnistettavissa. Tästä syystä työssä on käsitelty onnettomuuksia ryhmittäin, ja
esitetty tulokset siten, että yksittäisiä tapauksia ei tutkimuksesta voida tunnistaa.
Tutkimusaineiston rajaus
Tutkimusaineiston rajaus on esitetty kuvassa 9. Rullaluistelijoita ja polkupyörää talutta-via käsiteltiin tässä
työssä jalankulkijoina, samoin kuin lainsäädännössäkin. Koska omaisuusvahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien
tilastoinnin peittävyys on huono eikä niistä voisi tehdä yleispäteviä päätelmiä, pelkkiin omaisuusvahinkoihin
johtaneet onnettomuudet jätettiin aineistosta pois.
Koska aineistossa suojateillä sattuneiden onnettomuuksien tapahtumapaikaksi ei välttä-mättä aina ole kirjattu
suojatietä, käytettiin onnettomuusaineiston rajaamisen apuna myös muita muuttujia. Tutkimusaineiston
rajaaminen aloitettiin luokittelemalla aineisto ensin henkilövahinkoluokan ja osallisten mukaan. Onnettomuuspaikaksi
valittiin suojatiet, kevyen liikenteen väylät, eritasoliittymän rampit ja linja-autopysäkit. Lopuksi teh-tiin
vielä rajaus onnettomuustyypin mukaan (liite 2) ja tarkistettiin, että onnettomuus-tyyppi ja onnettomuuspaikka
vastasivat toisiaan ja tutkimuksen rajausta. Onnettomuus-aineiston rajaus poliisin aineiston hakukriteereillä on
esitetty kuvassa 10.
Kuva 9. Tutkimusaineiston rajaus.