Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi

Kuva 46. Maastokohde Tervakoskella. Päätien suuntaisen suojatien oikeanpuoleisen osan pituus on noin 8 metriä.
Parannusehdotukset
yleistä
Parannusehdotukset pohjautuvat siihen, miten onnettomuudet tapahtuivat ja minkälaisia onnettomuuksien taustalla
olevat tekijät olivat. Parannusehdotukset liittyvät yksilöön, kuten ajokykyyn ja käyttäytymiseen, liikenteenohjaukseen
kuten liikennemerkkeihin ja liikennevaloihin sekä suojatien merkitsemiin sekä suunnitteluratkaisuihin
ja kunnossapi-toon, joilla edelleen parannetaan ennakointia. Parannusehdotukset ja se, mihin ongelmaan niiden
on tutkijan arvion mukaan arveltu vaikuttavan, on esitetty kuvassa 47.
ajokyky
Lisäämällä kuljettajien valvontaa ja kehittämällä ikääntyneiden kuljettajien ajokyvyn arviointia voidaan vähentää
sellaisia kuljettajia, joilla on alentunut toimintakyky. Aina ei myöskään nuoremmilla kuljettajille ole ajokyky
riittävällä tasolla. Turvalliseen toimintaan opetetaan autokoulussa, mutta muuttuvien liikennesääntöjen päivittämiseen
ei kuljettajilla ole koulutusta.
Valtakunnallinen tiedottaminen sääntömuutoksista ja uusista käytännöistä esimerkiksi liikenteenohjauksessa
paitsi lasten, myös aikuisväestön keskuudessa, on olennainen osa liikenneturvallisuuden parantamista. Tämän
tutkimuksen perusteella pyöräilijöiden väis-tämissäännöistä tulee tiedottaa tehokkaammin.
Liikenneympäristön parannuksilla pyritään kannustamaan turvalliseen liikkumiseen sekä oikeaan ja oikeaaikaiseen
toimintaan. Ympäristön tulisi toimia niin, että se sallii inhimilliset erehdykset esimerkiksi siten, että
pelivaraa on enemmän, ja toisaalta kannustaa toimimaan siten, että kohtalokkaita virheitä ei tehdä. Riittävää
ajokykyä voidaan tukea selkeällä liikenneympäristöllä ja yksiselitteisellä liikenteenohjauksella, jolloin väistämissäännöistä
ei tule epäselvyyksiä.
55