Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi

54
ajonopeudet
Ajonopeuteen vaikuttavat paitsi nopeusrajoitus, myös tieympäristö. Maastokohteissa ajonopeudet olivat melko
korkeita ja ajotyyli tutkijan kokemuksen mukaan aggressiivista. Myös toiminta-aikaa jää vähemmän korkeilla ajonopeuksilla.
Ajokaistan kaventaminen voi toimia optisena hidasteena. Mitä kapeampi ajotila, sitä tehokkaammin
se kan-nustaa alentamaan nopeutta ja muuttamaan ajotyyliä varovaisemmaksi.
Pientalovaltaiset ja kauppa- ja palvelutoimintojen alueet synnyttävät teollisuus- sekä maa- ja metsätalousalueita
enemmän jalankulkua ja pyöräilyä. Tästä huolimatta ympäristö ei välttämättä ole kaupunkimainen eikä
liikenneympäristö kannusta matalampiin ajonopeuksiin.
Suojatien pituus kertoo siitä, kuinka kauan jalankulkijan tai pyöräilijän potentiaalinen vaaratilanne suojatiellä
kestää, eli altistuksen määrän. Ylitettävä matka riippuu tien leveydestä ja suojatien rakenteesta. Keskisaareke
jakaa ylitettävän matkan osiin, ja sen avulla voidaan myös kaventaa ajokaistoja ja siten lyhentää ylitettävää
matkaa ja altistusta.
Liittymissä on otettava huomioon kaarresäteet ja raskaan ajoneuvon kääntymiseen tarvittava tila, mikä saattaa
määrätä liittymässä sijaitsevan suojatien pituuden. Epämääräiset tai puuttuvat reunaviivat leventävät visuaalista
ajotilaa. Samalla ne pidentävät jalan-kulkijan ylitysmatkaa, jolloin altistus kasvaa. Kuvassa 45 on esimerkki
tilanteesta, jossa kaista on leveä ja reunaviiva puuttuu.
Maastokohteiden leveät kaistat, pitkät suojatiet ja hidasteiden puuttuminen eivät kan-nusta alentamaan nopeutta
suojateiden kohdalla. Maastokohteissa erityisesti päätien suuntaisten suojateiden kohdalla havaittiin
ajokaistojen olevan hyvinkin leveitä. Kuvassa 46 on esitetty esimerkki päätien suuntaisesta erittäin pitkästä
suojatiestä. Päätien ylittävien suojateiden mediaani oli 6-7 metriä, ja päätien suuntaisten 7-8 metriä. Tämä voi
kannustaa ajamaan nopeusrajoitusta kovempaa vauhtia, eikä varautumaan mahdolliseen jalankulkijan saapumiseen
suojatielle.
Pyöräilijä tuli osallisten kertoman mukaan moottoriajoneuvon kuljettajan näkökulmasta usein yllättävän suurella
nopeudella suojatielle. Väylien pituuskaltevuuksilla ei tämän tutkimuksen mukaan ole merkitystä siihen,
tuleeko pyöräilijä suojatielle moottoriajoneuvon kuljettajan näkökulmasta yllättävän kovalla vauhdilla.
Kuva 45. Maastokohde Vantaalla. Suojatien oikeanpuoleisen osan pituus on 8 metriä ja kaistan leveys kuvitteelliseen reunaviivaan
noin 6 metriä, päällysteen reunaan enemmän. Ajokaistan reunaviiva puuttuu ja suojatiemaalaukset näyttävät alkavan vasta suojatien
puolesta välistä.