Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Muut toimenpiteet<br />
Yhtenäiset ratkaisut parantavat tienkäyttäjien edellytyksiä liikenteenohjauksen oikeaan ymmärtämiseen ja oikeaan<br />
toimintaan. Nykyisin ELY-keskuksissa käytetään osin omia liikenneturvallisuustoimenpiteiden tuotekuvauksia<br />
ja käytäntöjä. Ohjeet ja käytännöt tulee yhtenäistää, jotta samankaltaisissa ympäristöissä on kautta Suomen<br />
samat liikenteelliset ratkaisut.<br />
Onnettomuusraportoinnin kehittäminen parantaisi poliisin taulukkomuotoisen datan hyödynnettävyyttä tutkimuksissa.<br />
Käytössä olevan onnettomuustyyppikuvaston avulla pyritään yksinkertaisella tavalla kuvaamaan<br />
onnettomuustapahtumaa. Jotta poliisin aineisto voisi paremmin hyödyntää tutkimustyössä, onnettomuustyyppikuvasto<br />
tulisi päivittää selkeämmäksi, sillä nykyisellään samankaltaiset onnettomuudet on saatettu kuvaston<br />
perusteella koodata eri onnettomuustyypeiksi. Onnettomuuspaikalta otettujen valokuvien ja piirrosten tulisi myös<br />
olla tutkijoiden käytössä.<br />
Tutkimuksen luotettavuuden arviointi<br />
Tutkimuksen luotettavuuteen vaikuttivat aineisto ja tutkijan oma työ. Tutkimuksessa ei tehty laskelmia tai tilastollisia<br />
analyysejä. Aineiston osalta luotettavuuteen vaikuttivat aineistossa mahdollisesti olevat virheet ja tutkimustyön<br />
luotettavuuteen vaikutti aineiston rajaaminen ja käsittelytapa sekä maastokäyntiaineiston kerääminen.<br />
Poliisin onnettomuusilmoitusten puutteiksi havaittiin esimerkiksi kirjausvirheet, epä-täsmällisyydet sijaintitiedossa,<br />
eroavuudet selostusosan ja määrämuotoisen tiedon välillä sekä kieliasun epäselvyys selostusosassa.<br />
Poliisin aineiston virheet voivat johtua sijainnin virheellisestä määrittämisestä, kirjauksen hankaluudesta maastooloissa,<br />
todistajien puutteellisista havainnoista, todistajien puuttumisesta, kirjaus- tai kirjoitusvirheistä tai muusta<br />
inhimillisestä syystä.<br />
Tapahtumia voi olla vaikea selvittää kattavasti jälkikäteen ja tästä syystä aineistoon on voinut tulla virheitä<br />
tai puutteita. Lisäksi osallisten lausunnot ovat voineet olla puutteellisia tai vinoutuneita. Onnettomuustietoihin ei<br />
ole voitu kirjata paikalta paenneiden tai onnettomuudessa kuolleiden näkemystä tapahtumista. Tältä osin tiedot<br />
ovat puutteellisia, ja suunnat ja aikomukset on yritetty selvittää mahdollisesti selostukseen kirjattujen todistajahavaintojen<br />
perusteella.<br />
Virheitä on pyritty vähentämään vertailemalla selostusosien tietoja poliisin lomakkeen tietoihin sekä tierekisteriaineistoon.<br />
Tutkimuskohteet on myös etsitty Google Maps<br />
-palvelusta ja varmistettu, että poliisin kuvaus tapahtumista ja ympäristöstä vastaa on-nettomuuspaikan ympäristöä.<br />
Osassa onnettomuuksista oli poliisi kuvannut tapahtuma-paikan, mutta valokuvia ei ollut saatavilla<br />
tämän tutkimuksen aineistoksi. Koska aineisto on osittain jo usean vuoden vanhaa, on liikenneympäristö voinut<br />
muuttua merkittävästikin onnettomuustapahtuman jälkeen. Ympäristön muutoksia nykytilaan pyrittiin arvioimaan<br />
Google Maps -kuvilla, jotka myös ovat jo muutaman vuoden vanhoja ja näin vastasivat nykytilaa paremmin vuosina<br />
2007 - 2009 tapahtuneiden onnettomuuksi-en tilannetta.<br />
Luotettavuuden parantamiseksi tutkimusaineistosta jätettiin sellaiset tapaukset pois, joista ei pystytty poliisin<br />
aineiston perusteella tarkasti selvittämään onnettomuuspaikkaa tai tapahtumia. Aineistosta poistettiin yhteensä<br />
27 tapausta, eli noin 17 prosenttia haku-kriteerien mukaisista tapauksista. Näistä kaksikymmentä tapausta ei<br />
vastannut aineiston rajauskriteereitä. Lopullisesta tutkimusaineistosta noin 5 prosenttia rajauksen mukaisia tapauksia<br />
jätettiin tästä tutkimuksesta pois aineiston puutteiden vuoksi.<br />
Aineiston karsinnan merkitys tuloksille on pieni, sillä poliisin aineisto kattaa eri arvioi-den mukaan muutenkin<br />
vain noin 20 prosenttia loukkaantumisiin johtaneista onnettomuuksista. Kaikkia tapahtuneita onnettomuuksia<br />
tarkasteltaessa onnettomuudet ja niihin vaikuttaneet tekijät voisivat olla erilaisia, kuin mitä tässä tutkimuksessa<br />
on löydetty. Todennäköisesti poliisin aineistossa vakavat onnettomuudet ovat yliedustettuina verrattuina kaikkiin<br />
tapahtuneisiin suojatieonnettomuuksiin.<br />
Tässä tutkimuksessa pyrittiin mahdollisimman tarkkaan selostusosien analyysiin. Selostusosat eivät kuitenkaan<br />
ole määrämuotoisia, eikä huomioita ja lausuntoja ole kaikissa tapauksissa kirjattu ylös johdonmukaisesti.<br />
Virheitä selostusosien tulkinnassa on voinut tulla erityisesti tapahtumien, onnettomuuspaikan ja tulosuuntien<br />
arvioinnissa.<br />
61
Change language