Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ulkopuolella. Ohjeistuksessa olisi hyvä arvioida myös suojatieympäristön riittävä valaistus ja se, onko nykyisissä<br />
valaistuksen suunnitteluohjeissa otettu riittävän hyvin huomioon suojateiden erityisvaatimukset.<br />
Pyöräteiden ja niiden jatkeiden väistämisvelvollisuuksia tulee selkiyttää ja liikenteenoh-jausta suojateiden<br />
kohdalla ohjeistaa tarkemmin. Väistämisvelvollisuuksista tulisi tehdä valtakunnallinen tiedotussuunnitelma esimerkiksi<br />
Liikenneviraston puolesta. Suunnitelmassa otetaan huomioon erityiset vaaranpaikat ja onnettomuustekijät.<br />
Myös kevyen liikenteen väylälle sijoitettavan kärkikolmion käyttöä tulee ohjeistaa tarkemmin.<br />
Autoilijaa jalankulkijasta varoittavat järjestelmät ovat viime vuosina yleistyneet. Niiden vaikutuksista liikenneturvallisuuteen<br />
ei ole näyttöä pitkältä aikaväliltä, eikä myöskään ole tietoa siitä, miten ne vaikuttavat sellaisten<br />
suojateiden liikenneturvallisuuteen, joissa ei ole jalankulkijasta varoittavaa erillistä järjestelmää. Liiketunnistimilla<br />
varustettujen järjestelmien vaikutuksia pitäisi tutkia tarkemmin, ja niiden sijoittamisesta ja käyttämi-sestä laatia<br />
yleiset ohjeet.<br />
Liikennevalojen vaihejako tulisi toteuttaa niin, että jalankulkijat olisivat eri vaiheessa kuin vasemmalle kääntyvät<br />
ajoneuvot. Tämä voi kuitenkin vaikuttaa merkittävästi liikennevalojen välityskykyyn, ja vaikutuksia tulisikin<br />
tutkia ennen uusien ohjeiden ja suositusten antamista.<br />
Liikenneturvallisuustoimenpiteisiin ja niiden vaikutuksiin vaikuttavat tienkäyttäjien ja virkamiesten asenteet eri<br />
toimenpiteitä kohtaan. Asenteet ovat erilaisia eri toimenpiteitä kohtaan ja jotkut liikenneturvallisuustoimenpiteet<br />
hyväksytään helpommin tienkäyttäji-en ja virkamiesten keskuudessa kuin toiset. Näitä asenteita ja niiden vaikutuksia<br />
toimenpiteisiin tulee tutkia, jotta osataan valita tehokkaimmat keinot ja tarvittaessa vaikut-taa asenteisiin.<br />
Onnettomuustyyppikuvaston voisi uusia niin, että se vastaa paremmin tapahtuneita onnettomuuksia ja on<br />
selkeämpi sen käyttäjille. Onnettomuustyyppikuvaston tulee olla selkeä ja yksiselitteinen niin, että samanlaiset<br />
onnettomuudet on helppo koodata aina samalle koodille.<br />
63
Change language