Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi

58
Maanteillä ei aina ole mahdollista käyttää rakenteellisia hidasteita ajonopeuksien hillin-tään. Optisilla hidas-
teilla voidaan kuitenkin tehdä ajoradasta kapeamman oloinen ja kannustaa nopeuden hidastamiseen suojatien
kohdalla. Optisia hidasteita voivat olla esimerkiksi ajoradan kaventaminen maalauksilla tai rakenteilla kuten keskisaarekkeella
tai suojatien molemmin puolin sijoitetuilla hyvin näkyvillä suojatiemerkeillä tai polla-reilla. Myös
yliajettavia reunakiviä voidaan käyttää optisina hidasteina.
Ajonopeuksien hillitsemiseksi kaistan leveys ei saisi olla liian suuri. Suojatien yhtenäi-nen pituus valo-ohjaamattomissa
liittymissä ja suojatieristeyksissä ei saisi ylittää kahdeksaa metriä. Tätä pidemmät suojatiet tulee
varustaa keskisaarekkeella. Suojatien pi-tuutta ja ajokaistan leveyttä voidaan vähentää yliajettavilla reunakivillä
tai reunaviivan maalaamisella ilman, että aiheutetaan haittaa raskaalle liikenteelle. Kuvassa 50 on esimerkki yliajettavasta
reunaviivasta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää päätien suuntaisten suojateiden pituuksiin ja kääntyvien
kaistojen leveyksiin sekä kääntymiskaistojen leveyksiin. Päätien suuntaisen suojatien tai sen osan pituuden
rajoittamisessa ja ajonopeuksien hillitsemisessä voidaan käyttää vastaavia optisia hidasteita kuin linjaosuuksillakin.
Optisia hidasteita, kuten pollareita, merkkejä ja ajoradan kaventamista tiemerkinnöillä tulisi käyttää aina
suojateiden yhteydessä silloin, kun rakenteellisia hidasteita ei voida käyttää. Lyhyemmät suojatiet myös vähentävät
jalankulkijan ylitysaikaa.
Toisiaan tukevia merkkejä tulisi lisätä suojateiden yhteyteen. Suojatiemerkin ja sivutiel-lä varoituskolmion ja
pyöräilijöistä varoittavan kilven lisänä pyörätien jatkeet tulisi merkitä viipymättä. Osa pyöräteistä ja -kaistoista on
jo nyt värjätty kaupungeissa punai-sella, joten pyöräteiden jatkeiden havaittavuutta voidaan lisätä niiden värjäämisellä
sa-malla värillä kuin pyörätiet ja -kaistat. Yhtenäinen käytäntö parantaa ymmärrettävyyttä.
Suunnittelun yhteydessä tulee varmistaa, ettei ajoradalta ole näkemäesteitä suojatien odotustilaan. Opasteet
ja istutukset eivät saa muodostaa näkemäesteitä. Suojatien välittömään läheisyyteen ei tule sijoittaa lainkaan
kukkaruukkuja ja istutusten etäisyyden ajoradan reunasta tulisi olla vähintään 0,75 metriä, mikä on nykyinen
minimivaatimus suojatien odotustilalle.
Kuva 48. (Alla) Esimerkkisuojatie katuverkolla Espoossa. Väistämisvelvollisuutta osoittava kärkikolmio ja lisä-kilpi on asetettu liittymän
ja pyörätien jatkeen väliin selventämään väistämissääntöjä.
Kuva 49. (Oikealla) Suojatiemerkkeihin on asennettu pylväiden tehostamismerkit havaittavuuden parantamiseksi. Maastokohde
sijaitsee Tervakoskella.
Kuva 50. (Oikealla) Esimerkkisuojatie katuverkolla Espoossa. Liittymässä on käytetty yliajettavaa reunakiveä, jonka avulla on kavennettu
kääntyvää kaistaa ja lyhennetty suojatietä. Yliajettava reunakivi sallii kuitenkin raskaan liikenteen suuremmat kääntymissäteet.
Kuva 51. (Oikealla) Esimerkkisuojatie Latviassa. Suojatien kohdalle on asennettu tehokkaat valaisimet.