Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
K U V A I L U L E H T I<br />
Julkaisusarjan nimi ja numero<br />
Raportteja 8/2013<br />
Vastuualue<br />
Liikenne ja infrastruktuuri<br />
Tekijät<br />
Kaisa Mäkinen<br />
90<br />
Julkaisuaika<br />
Tammikuu 2013<br />
Kustantaja /Julkaisija<br />
Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus<br />
Hankkeen rahoittaja / toimeksiantaja<br />
Julkaisun nimi<br />
<strong>Maanteiden</strong> <strong>suojatieonnettomuusanalyysi</strong><br />
Uudenmaan, Kanta-Hämeen ja Päijät-Hämeen alueilla vuosina 2007 - 2011<br />
Tiivistelmä<br />
Suojatie on tarkoitettu jalankulkijalle turvalliseksi ajoradan ylityspaikaksi. Tästä huolimatta Suomessa tapahtuu vuosittain yhteensä<br />
noin 700–800 suojatieonnettomuutta, joista noin 10 prosenttia maanteillä. Tämän tutkimuksen tavoitteena oli selvittää, miten maanteiden<br />
suojatieonnettomuudet tapahtuvat, mitkä tekijät vaikuttavat onnettomuuk-siin ja millä tavoin suojateiden liikenneturvallisuutta<br />
voisi parantaa.<br />
Kirjallisuustutkimuksen avulla selvitettiin suojateiden rakentamisen ohjeistusta, liikennesääntöjä ja niiden tuntemista sekä liikennekäyttäytymistä.<br />
Kirjallisuuden perusteella merkittävimmät onnettomuuksiin vaikuttaneet tekijät olivat ajonopeus sekä liikenne-sääntöjen<br />
puutteellinen osaaminen ja niiden noudattamatta jättäminen.<br />
Tutkimuksen empiirisen osan aineistona käytettiin poliisin onnettomuusilmoituksia ja maastokäynneillä tehtyjä mittauksia ja havaintoja.<br />
Empiirisen osan ensimmäisessä vaiheessa poliisin aineiston onnettomuudet luokiteltiin onnettomuustyypin, osallisten toiminnan,<br />
ja liikenneympäristön samankaltaisuuden perusteella. Aineistosta selvisi, että onnettomuudet johtuivat pääosin ennakoinnin<br />
puutteesta, eivätkä osapuolet olleet havainneet toisiaan riittävän ajoissa ennen onnettomuutta.<br />
Empiirisen osan toisessa vaiheessa tehtiin maastokäynnit noin 30 prosentissa onnetto-muuspaikoista. Maastokäyntien avulla arvioitiin<br />
liikenneympäristöä ja sitä, miten se on voinut vaikuttaa ennakointiin. Maastotutkimuksissa havaittiin, että yli 8 %:n nousu ke-vyen<br />
liikenteen väylältä suojatielle aiheuttaa näkemäesteen. Toinen maastotutkimuksen tärkeä havainto olivat puutteet suojateiden merkitsemisessä.<br />
Tällaisia puutteita olivat esimerkiksi suojatiemerkkien huono sijoittelu ja merkintöjen huono kunto.<br />
Tärkeimmät liikenneympäristöön liittyvät parannusehdotukset olivat suojatien havait-tavuuden parantaminen, väistämissääntöjen<br />
selkiyttäminen liikenteenohjauksella ja liikennevalo-ohjauksen vaiheistuksen muuttaminen. Liikenneturvallisuusasenteisiin voidaan<br />
vaikuttaa tiedotuksella ja valvonnalla sekä turvalliseen liikkumiseen kannusta-valla suojatieympäristöllä.<br />
Asiasanat (YSA:n mukaan)<br />
liikenneturvallisuus, liikenneonnettomuudet, suojatiet, liikennerikkomukset<br />
ISBN (Painettu)<br />
978-952-257-<br />
ISBN (PDF)<br />
978-952-257-723-8<br />
www<br />
www.ely-keskus.fi/julkaisut | www.doria.fi<br />
Julkaisun tilaukset<br />
ISSN-L<br />
2242-2846<br />
ISSN (painettu)<br />
22 -<br />
URN<br />
URN:ISBN:978-952-257-723-8<br />
Kustannuspaikka ja -aika Painotalo<br />
ISSN (verkkojulkaisu)<br />
2242-2854<br />
Kieli<br />
suomi<br />
Sivumäärä<br />
70+19
Change language