Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
Maanteiden suojatieonnettomuusanalyysi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
26<br />
Etuajo-oikeutettu havaitsi toisen 3 3 0 3 14 %<br />
Väistämisvelvollinen havaitsi toisen 16 4 3 7 33 %<br />
Jalankulkija pysähtyi tai hidasti vauhtiaan<br />
8 4 0 4 19 %<br />
Suojatie oli ohjeistuksen mukainen 21 10 11 21 100 %<br />
Jokin osallisista oli alkoholin vaikutuksen<br />
alaisena<br />
21 2 5 7 33 %<br />
Kuljettajan toimintakyky oli heikentynyt 21 2 0 2 10 %<br />
Pyöräilijäonnettomuuksissa pyöräilijä huomasi moottoriajoneuvon kolmessa tapaukses-sa 21:stä ennen onnettomuutta.<br />
Näistä tapauksista kahdessa väistämisvelvollinen pyöräilijä havaitsi auton riittävän ajoissa, mutta<br />
kuvitteli ehtivänsä tien yli ennen autoa. Moot-toriajoneuvon kuljettaja havaitsi pyöräilijän kahdessa tapauksessa<br />
ennen onnettomuutta, mutta ei ollut kummassakaan tapauksessa väistämisvelvollinen. Näissä tapauksissa onnettomuuden<br />
aiheuttanut pyöräilijä oli alkoholin vaikutuksen alainen.<br />
Neljässä jalankulkijaonnettomuudessa väistämisvelvollinen moottoriajoneuvon kuljettaja oli havainnut jalankulkijan<br />
ennen onnettomuutta, mutta kuvitteli jalankulkijan väistävän. Tällöin jalankulkija oli selvästi hidastanut<br />
vauhtiaan tai pysähtynyt korokkeelle tai suojatien reunaan ennen suojatielle astumista. Kaikki kategorian suojatiet<br />
olivat nykyi-sen ohjeistuksen mukaisia.<br />
Kahdessa onnettomuudessa moottoriajoneuvon kuljettajan ja kolmessa jalankulkijan tai pyöräilijän veren alkoholipitoisuus<br />
oli yli 0,5 promillea ja kahdessa onnettomuudessa poliisi totesi moottoriajoneuvonkuljettajan<br />
toimintakyvyn heikentyneen merkittävästi.<br />
Sääntörikkomukseen ja liikennevaloihin liittyvät tapaukset<br />
sääntörikkomukset<br />
Sääntörikkomukseen ja liikennevaloihin liittyviä onnettomuuksia tapahtui yhteensä 55 prosenttia kaikista tutkituista<br />
suojatieonnettomuuksista. Kaikista onnettomuuksista 40 prosenttia liittyi sääntörikkomukseen, ja 15 prosenttia<br />
tapahtui liikennevaloissa kaikkien osallisten ylittäessä liittymää vihreän valon palaessa. Jälkimmäisistä<br />
onnettomuuksista on kerrottu tarkemmin seuraavassa luvussa. Taulukossa 6 on esitetty tässä luvussa esiintyvät<br />
muuttujat.<br />
Taulukko 6. Taulukossa on esitetty poliisin aineistosta löydetyt sääntörikkomuksiin liittyvät muuttujat. Havaintojen määrä –sarakkeessa<br />
on kerrottu, kuinka monen tapauksen osalta kyseinen muuttuja pystyt-tiin poliisin aineistosta selvittämään ja seuraavissa<br />
sarakkeissa on esitetty jalankulkija- ja pyöräilijäon-nettomuuksien määrät kyseisen muuttujan osalta. Prosenttiosuus on laskettu<br />
osuutena tämän kategorian onnettomuuksista, ei koko tutkimusaineiston onnettomuuksista.<br />
Sääntörikkomukseen liittyvät tapaukset Havaintojen<br />
määrä<br />
Jalankulkijaonn.<br />
Pyöräilijäonn.<br />
Yhteensä %<br />
Yhteensä 52 5 47 52 100 %<br />
Liikennevalo-ohjaus 52 3 7 10 19 %<br />
Kärkikolmio 52 0 28 28 54 %
Change language