Rapport de synthèse - IPCC
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Changements climatiques 2001<br />
<strong>Rapport</strong> <strong>de</strong> <strong>synthèse</strong><br />
Le tapis roulant océanique mondial<br />
Emission <strong>de</strong> chaleur<br />
vers l’atmosphère<br />
Océan<br />
Atlantique<br />
Océan<br />
Pacifique<br />
Océan<br />
Indien<br />
Courant<br />
<strong>de</strong> surface<br />
chaud<br />
Courant<br />
<strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur<br />
salin froid<br />
Emission <strong>de</strong> chaleur<br />
vers l’atmosphère<br />
Figure 4–2 : Représentation schématique <strong>de</strong> la circulation océanique mondiale consistant en gran<strong>de</strong>s voies <strong>de</strong> circulation<br />
thermohaline nord-sud dans chaque bassin océanique, rejoignant la circulation antarctique circumpolaire. Des courants <strong>de</strong> surface<br />
chauds et <strong>de</strong>s courants profonds froids sont en contact dans les quelques zones <strong>de</strong> formation d’eaux profon<strong>de</strong>s aux hautes latitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
l’Atlantique et autour <strong>de</strong> l’Antarctique (bleu), où se produisent les échanges thermiques principaux entre l’océan et l’atmosphère. Ces<br />
courants contribuent <strong>de</strong> façon significative aux échanges et à la redistribution thermiques (par exemple, dans l’Atlantique Nord, les courants<br />
en direction <strong>de</strong>s pôles réchauffent le Nord-Ouest <strong>de</strong> l’Europe, et ce réchauffement peut atteindre 10°C). Des simulations indiquent que la<br />
partie <strong>de</strong> cette circulation située dans l’Atlantique Nord est particulièrement vulnérable aux variations <strong>de</strong> la température atmosphérique et du<br />
cycle hydrologique. Ces variations, dues à un réchauffement mondial, pourraient perturber la circulation océanique, ce qui aurait <strong>de</strong>s<br />
répercussions importantes sur le climat, <strong>de</strong>puis une échelle régionale jusqu’à une échelle hémisphérique. On notera qu’il s’agit là d’une<br />
représentation schématique qui n’indique pas l’emplacement exact <strong>de</strong>s courants composant une partie <strong>de</strong> la circulation thermohaline.<br />
2100, certains modèles indiquent la possibilité d’un arrêt complet, voir irréversible, <strong>de</strong> la<br />
circulation thermohaline dans l’un ou l’autre <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux hémisphères si l’évolution du<br />
forçage radiatif est suffisamment importante et suffisamment longue. Les modèles<br />
montrent qu’une diminution <strong>de</strong> la circulation thermohaline accroît sa vulnérabilité aux<br />
perturbations (une circulation thermohaline plus faible semble être moins stable et un<br />
arrêt peut s’avérer plus probable).<br />
4.14 Dans son ensemble, la masse <strong>de</strong> l’inlandsis antarctique <strong>de</strong>vrait augmenter<br />
au cours du XXI e siècle. Cependant, la masse <strong>de</strong> l’inlandsis antarctique<br />
occi<strong>de</strong>ntal pourrait diminuer au cours <strong>de</strong>s 1 000 années à venir, ce qui<br />
serait accompagné par une élévation <strong>de</strong> plusieurs mètres du niveau <strong>de</strong> la<br />
mer ; cependant, certains processus sous-jacents sont encore mal<br />
connus. La stabilité <strong>de</strong> l’inlandsis antarctique occi<strong>de</strong>ntal est préoccupante car il est<br />
échoué au-<strong>de</strong>ssous du niveau <strong>de</strong> la mer. Cependant, <strong>de</strong> l’avis quasi général, on estime<br />
qu’une élévation importante du niveau <strong>de</strong> la mer résultant <strong>de</strong> la disparition <strong>de</strong> cette partie<br />
<strong>de</strong> l’inlandsis est très peu probable au XXI e siècle. Selon les modèles climatiques et les<br />
modèles dynamiques relatifs à la glace, au cours <strong>de</strong>s 100 ans à venir, il est probable que,<br />
dans son ensemble, la masse <strong>de</strong> l’inlandsis antarctique augmentera en raison <strong>de</strong><br />
GTI TRE Section 11.5.4<br />
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Troisième rapport d’évaluation du GIEC