Innovation et stratégies d'entreprise - Conseil des académies ...
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186 <strong>Innovation</strong> <strong>et</strong> stratégies d’entreprise<br />
l’aide de ces programmes. L’évaluation formelle <strong>des</strong> programmes gouvernementaux<br />
devrait, idéalement, inclure une analyse <strong>des</strong> coûts <strong>et</strong> <strong>des</strong> avantages se fondant sur <strong>des</strong><br />
méthodologies d’une rigueur équivalente à celle de l’évaluation que font Parsons <strong>et</strong><br />
Phillips (2007) du programme RS&DE.<br />
Encadré 18 – L’aérospatial <strong>et</strong> la défense : le rôle du soutien<br />
gouvernemental<br />
Les secteurs de l’aérospatial <strong>et</strong> de la défense se démarquent en raison de l’importance<br />
<strong>des</strong> politiques <strong>et</strong> de l’appui du gouvernement dans leurs activités. Le soutien du<br />
gouvernement fédéral dans ce domaine a d’ailleurs joué un rôle crucial dans la<br />
transformation de la ville de Montréal en un centre d’excellence, un pôle de<br />
développement en aérospatial, comme cela fut le cas pour Toulouse, en France, <strong>et</strong><br />
Seattle, aux États-Unis. Industrie Canada a participé, dans le cadre de divers<br />
programmes, au fil du temps, au développement d’entreprises d’attache, comme Bell<br />
Helicopter Textron, Bombardier, CAE <strong>et</strong> Pratt & Whitney Canada. Ces entreprises ont<br />
joué un rôle essentiel dans le développement d’une industrie à part entière dans ce<br />
secteur, en offrant <strong>des</strong> emplois très bien rémunérés <strong>et</strong> en entreprenant <strong>des</strong> activités<br />
de R&D individuellement, avec d’autres entreprises <strong>et</strong> organisations ainsi qu’avec <strong>des</strong><br />
universités. Ainsi, l’intensité de la R&D dans l’industrie canadienne de l’aérospatial est<br />
comparable à celle <strong>des</strong> États-Unis <strong>et</strong> représente à peu près la même part de l’économie<br />
dans les deux pays (voir les figures à l’annexe III).<br />
Depuis la fin de l’Avro Arrow, le Canada a abandonné son objectif de m<strong>et</strong>tre au point<br />
de grands systèmes d’armement au pays. Il a préféré acquérir ses avions militaires<br />
auprès d’entreprises étrangères, tout en exigeant de leur part certaines dépenses au<br />
Canada bénéficiant à <strong>des</strong> industries apparentées. Le résultat en est que le pays<br />
possède maintenant un savoir-faire dans le domaine de la formation, du soutien en<br />
service <strong>et</strong> de l’entr<strong>et</strong>ien du matériel, mais aussi en tant que fournisseur de pièces<br />
détachées <strong>et</strong> de composantes. Le Canada n’est pas un chef de file dans la mise au<br />
point de nouvelles technologies ou de nouveaux systèmes, même si certaines<br />
entreprises canadiennes sont devenues <strong>des</strong> chefs de file dans leur domaine de<br />
spécialisation. À titre d’exemple, l’entreprise CAE est un chef de file mondial dans le<br />
domaine <strong>des</strong> simulateurs de vol <strong>et</strong> de la formation au vol; Pratt & Whitney Canada est<br />
connue pour ses moteurs; Bombardier fait partie d’un très p<strong>et</strong>it nombre de fournisseurs<br />
d’avions à réaction pour les entreprises <strong>et</strong> pour le transport régional dans le monde.