Innovation et stratégies d'entreprise - Conseil des académies ...
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40 <strong>Innovation</strong> <strong>et</strong> stratégies d’entreprise<br />
en a été la principale cause (voir la Þgure 2.7) 12 . Le déÞ fondamental pour l’économie du<br />
Canada est de renverser c<strong>et</strong>te lamentable tendance.<br />
Comme le r<strong>et</strong>ard de croissance de la PM a été le principal responsable de la faiblesse<br />
de la croissance de la productivité, il est important de déterminer ce que mesure<br />
exactement la PM. La PM mesure, intuitivement, la portion de la croissance de la<br />
productivité de la main-d’œuvre qui ne peut pas s’expliquer par la croissance liée à<br />
l’intensité de capital <strong>et</strong> à la qualité de la main-d’œuvre. La PM, c’est ce qui reste, ou<br />
encore, selon la fameuse expression d’un économiste, la PM, c’est « une mesure de<br />
notre ignorance » (Abramovitz, 1956). Le point à r<strong>et</strong>enir dans le cadre de c<strong>et</strong>te<br />
discussion est que la croissance de la PM est le reß <strong>et</strong> sur le plan macroéconomique du niveau<br />
global d’innovation dans les entreprises – c’est-à-dire de l’augmentation de la valeur de ce<br />
qui est produit à partir du capital <strong>et</strong> de la main-d’œuvre grâce aux activités inventives,<br />
à l’entrepreneuriat, au renforcement de l’efÞcacité du travail, aux nouvelles pratiques<br />
de mark<strong>et</strong>ing, aux nouveaux modèles d’entreprise, aux résultats <strong>des</strong> activités de<br />
R&D, à l’exploitation <strong>des</strong> bienfaits <strong>des</strong> activités innovantes effectuées ailleurs <strong>et</strong>, en<br />
particulier, aux observations judicieuses <strong>des</strong> entrepreneurs. Voici quelques exemples<br />
pour illustrer ce propos :<br />
• Imaginez le transport de conteneurs par chemin de fer. Si une très légère<br />
modiÞcation de leur conception perm<strong>et</strong>tait d’en empiler deux <strong>et</strong> ainsi, sans<br />
infusion substantielle de capital (la locomotive) ni de main-d’œuvre (l’équipage<br />
du train), on pourrait doubler la production (c’est-à-dire le nombre de conteneurs<br />
transportés dans une période donnée). Ceci se manifesterait, dans l’analyse de<br />
la productivité, sous forme d’une augmentation de la PM.<br />
• Imaginez l’ajout d’un guich<strong>et</strong> de service au volant dans un restaurant de<br />
restauration rapide. Il sufÞt de travaux de p<strong>et</strong>ite envergure <strong>et</strong> de l’embauche<br />
d’un ou deux serveurs supplémentaires pour augmenter de façon substantielle<br />
le chiffre d’affaires du restaurant, en augmentant ainsi la « capacité d’accueil »<br />
du restaurant <strong>et</strong>, surtout, en rendant le service plus pratique, de façon à attirer<br />
davantage de clients. Dès lors que les calculs prennent en compte le coût<br />
mo<strong>des</strong>te <strong>des</strong> travaux d’installation du guich<strong>et</strong> <strong>et</strong> de la main-d’œuvre<br />
supplémentaire, le reste de l’augmentation de la production est considéré<br />
comme relevant de la croissance de la PM.<br />
12 L’extrême faiblesse de la croissance de la productivité de la Suisse que révèle la Þgure 2.7 – avec une<br />
croissance moyenne négative de la PM – est étonnante. Elle s’explique peut-être en partie par la<br />
méthodologie sous-jacente de mesure de la productivité – en particulier par le fait que la PM<br />
nationale, telle qu’elle est indiquée par l’OfÞce fédéral de la statistique de la Suisse, inclut les actifs<br />
résidentiels dans le stock de capital. Ces actifs « non productifs » ne sont pas inclus dans les données<br />
de l’OCDE pour les autres pays (OCDE, 2008e).