2.4. Les diffÃ©rents modes de transport et leur fonctionnement 2.4.1 ...

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2.4.6. La gestion de la circulation : un système performant à développerLa circulation est gérée par un système centralisé en gestion d’alerte comprenant sur la base d’uncertain nombre de plans de feux prédéterminés. Une «onde verte » à été mise en fonction sur l’axeNord Sud des boulevards (Pyrénées, Escarguel, Mercader,…) . L’onde verte consiste à coordonner auvert les feux sur un axe pour une vitesse donnée (30 à 50 km/h).Un Contrôleur PRODYN est également en place, il gère 6 carrefours (ST Martin, Bas Vernet) en tempsréel. La gestion en temps réel est réalisée par un calculateur qui, à partir d’informations provenant(toutes les 5secondes) de boucles de détection des véhicules se présentant aux entrées des carrefours,met en service le cycle de feux le mieux adapté aux conditions de circulation du moment. Ce systèmegère un carrefour mais peut être relié à 6 autres pour agir en coordination. Il donne des résultatssatisfaisants et sera progressivement étendu.La circulation vers les parcs de stationnement est gérée par un jalonnement dynamique (Libre/Complet).L’indication du nombre de places disponible par parking n’existe pas.N600079 ALE-CMU – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan- 21/02/02 55/115
2.4.7. Des transports collectifs urbains pénalisés par les difficultés decirculation et un périmètre d’action insuffisantLe réseau de bus est géré depuis le 1 er Juillet 1998 par la Corporation Française de Transport,délégataire du service public de transports urbains de la ville de Perpignan sous le sigle CTP:« Compagnie Têt Perpignan ».Le réseau offre une desserte générale de la commune de Perpignan et s’étend sur 2 communespériphériques (desserte générale de Canet, et desserte limitée à un point d’arrêt à Cabestany). Lalongueur totale des lignes atteint 156 km et le parc est constitué de 95 bus.Composé de 15 lignes essentiellement diamétrales, ce réseau est structuré en étoile autour d’un circuitcentral ou tronc commun au cœur du centre-ville.La grande majorité des lignes offrent ainsi un passage par le centre. Seules les lignes 1 (desserte duCanet Plage), 3 (desserte urbaine jusqu’à Sabardeil) et 19 (Pascot) ont comme départ(ou arrivée) lecentre-ville.Sur l’ensemble des lignes, seules 2 sont des lignes périphériques sans connexion avec le circuit central(lignes 7 et 10 à vocation scolaire et étudiante). La ligne 19 assure par sa longueur le double rôle dedesserte radiale depuis le centre et de desserte périmétrale à quelques heures précises dans lajournée.Il existe également deux lignes de desserte locale :- un parcours en boucle dans le centre-ville (P’tit bus) assurant la desserte des parcs destationnement (navette gratuite). Cette offre est davantage utilisée par le troisième âge.(Fréquence 5 à 7 min)- Une liaison entre le centre-ville et le parc relais du Palais des Expositions (navette gratuite).Ce parcours permet, après avoir laissé son véhicule sur le rive droite de la Têt de rejoindrerapidement le centre. Le parc relais du Parc des Expositions associé à la navette bus estune opération qui fonctionne bien.Ligne de BusNbre de voyages/an (en 2000)Total par ligne % Aller-retour/jourNbre de services JOBAller-retour HDPS(en centre-ville)1- Perpignan/Canet plage 346.541 5.5% 20 22- Av du Languedoc/Cité St Assiscle 1.387.845 22% 84 63- Catalogne/Sabardeil 525.987 8.4% 60 44- El vives/Giraudoux 114.367 1.8% 23 15- CTP/Moulin à vent 869.664 13.8% 66 57- Moulin à vent/Massilia 18.950 0.3% 1A/3R -8- Av de la Salanque/Université 738.229 11.7% 60 49- Bas Vernet/Catalunya 681.157 10.8% 54 410- Pagnol/Villas du Mas 7.090 0.1% 9A/7R -11- Massilia/Porte d’Espagne 781.891 12.4% 60 414- Mimosas/Baléares 162.655 2.6% 40 315- Palais des Expositions/Centre-ville 312.507 5% 70 616- P’tit bus 145.759 2.3%94 à 130 boucles par joursoit 8 à 11 boucles par heure19- Vauban/Garrigole 211.115 3.3% 45 2A/3RTotal Général 6.303.757 100% - -Source : CTPJOB : Jour Ouvrable de Base (jour de semaine normale)HDPS : Heure de pointe du soir (17h-18h)N600079 ALE-CMU – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan- 21/02/02 56/115
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