2.4. Les différents modes de transport et leur fonctionnement 2.4.1 ...

2.4.5. Un stationnement sur voirie saturé / Des places disponibles dans lesparkings en ouvrage2.4.5.1. Données généralesqLe stationnement payant sur voirie dans le centre-villeLe stationnement payant sur voirie se répartit essentiellement sur la partie Nord et Ouest du centre-villede Perpignan, aux abords du centre ancien. Ces zones de stationnement payant sont situées àproximité du centre commerçant. Le reste du centre ancien est majoritairement interdit austationnement ; seule une zone entre la rue des Remparts et le palais des rois de Majorque disposed’un stationnement libre.Le stationnement payant sur voirie est réglementé selon les dispositions suivantes :qqqPayant du lundi au vendredi, de 9h à 12h et de 14h à18h30Payant le samedi matin de 9h à 12hGratuit samedi après-midi, dimanche et jours fériés.Le stationnement sur voirie se répartit en trois zones représentées sur la carte ci-contre :qqla zone orange : 700 placesTarification : 6.50F/heure (1 Euro/h), 2 heures consécutives maximumTaux d’occupation : 102%Taux de rotation : 3Taux de paiement : 37%la zone verte : 1100 placesTarification : 4.00F/heure (0.6 Euro/h), 2 heures consécutives maximum, possibilité d’unabonnement résident de 150F/mois (23 Euros/mois)Taux d’occupation : 100%Taux de rotation : 2.9Taux de paiement : 40%Le stationnement à la gare SNCFLe stationnement à la gare SNCF propose un parc de 80 places environ. Le stationnement à cet endroitest payant 24 h/24.Son tarif est de 10.50F/ h (soit 1.6 Euro/h) et 26F pour 4 heures (soit 4 euros pour 4 heures)Ce parc est assez peu fréquenté dans le cadre d’un stationnement de longue durée, compte tenu dumontant important demandé. De ce fait, le stationnement de longue durée se pratique dans les ruesadjacentes, au détriment des riverains. Une étude réalisée par la Ville de Perpignan sur le conditionsd’accessibilité à la gare SNCF de Perpignan montre que seulement 7% des usagers utilisant la VP pourse rendre à la gare, stationnent sur le parc (contre 1/3 qui cherchent un stationnement dans la rue).Le parc est davantage utilisé pour des arrêts de courte durée (attente pour une reprise-minute, ou pourdemander des renseignements en gare) (source SNCF).Le stationnement dans le quartier de la gare n’étant pas payant, il apparaît que le tarif du parc SNCF estprohibitif.DysfonctionnementsqqqLes chiffres d’occupation montrent une saturation du stationnement sur voirie dans le centrevillepour un taux de rotation assez faible.La brigade de police municipale chargée du stationnement est en sous effectif pour faireappliquer la réglementation dans de bonnes conditions (6 agents pour 2100 places). Aussi, lestaux d’impayés sont assez forts. On compte en général une poste de surveillant pour 150 à 200places, ce qui correspondrait au minimum à 11 agents, soit 5 agents de déficit.Liés aux durées maximum de stationnement, les tarifs présentés visent à dynamiser le centreville en favorisant la rotation des véhicules pour accroître l’offre. En les comparant à d’autresvilles, ces tarifs restent cependant peu élevés (Caen : 8F/h à 10F/h, Toulouse : 10F/h, 4F/h à6.50F/h pour Perpignan).qla zone jaune : 300 placesTarification : 5F/demi-journée, 1 journée maximum, possibilité d’abonnement résident de150F/mois (23 Euros/mois).Soit une offre de 2100 places de stationnement payantes sur voirie.Les zones verte et orange assurent une offre de stationnement basée sur la rotation des véhicules. Lazone jaune est composée de places de stationnement de surface, situés en périphérie du centre-ville, etpermet un stationnement de longue durée.Les zones vertes et jaunes autorisent le stationnement résident avec un abonnement mensuel.Le taux de rotation en zone verte et orange est très faible (2.9 à 3) alors qu’il est en général de 5.5 à 6voitures par jour.On peut considérer que le stationnement est saturé au-dessus de 90%, car la probabilité de trouver uneplace libre devient très faible. Ainsi, les zones verte et orange sont sursaturées, ce qui a pourconséquence de créer des trafics parasite de véhicules recherchant une place de stationnement.Une large part du centre est interdite au stationnement (correspondant au cœur historique). Laconfiguration très étroite des voies ne permet pas aux véhicules de se garer sans gêner la circulation.Le sud du centre-ville ne possède pas de réglementation.Parmi les projets de la ville concernant le stationnement sur voirie, la mise en place d’un porte-monnaieélectronique permettant de régler le montant dû pourrait voir le jour.N600079 ALE-CMU – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan- 21/02/02 50/115