2.4. Les diffÃ©rents modes de transport et leur fonctionnement 2.4.1 ...

More documents

Recommendations

Info

2.5.3. Analyse de la répartition temporelle des traficsCette analyse est réalisée à partir des comptages automatiques qui mis en place au niveau des postesd’enquête OD qui sont positionnés sur la carte page 84.2.5.3.1. Evolution hebdomadaireLes graphes ci-dessous font apparaître une répartition journalière tout à fait courante avec :qqqun trafic sensiblement équivalent du lundi au jeudi,une pointe de trafic le vendredi,une baisse du trafic le samedi et le dimanche qui est cependant moins marquée- le samedi et le dimanche sur la nouvelle route de Canet (poste 10) et la RN 114 (poste 7)en liaison avec la vocation ludique de ces itinéraires,- le samedi sur la RN 116 Ouest (poste 2) dont le trafic est équivalent aux autres jours desemainePoste 1 RD616Poste 4 RD 612 APoste 7 RN 114Poste 10 route de Canet2500020000150001000050002500020000150001000050004000035000300002500020000150001000050003769838927 3840339769350162775237665140001200010000800060004000200012299 12428 12374 12309104369532110370000MardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundiMardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundiMardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundiMardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundiPoste 2RN 116Poste 5 RD 612 APoste 8 RD 22Poste 11 RD 3125000250006000500020000150001000050000MardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundiVH/J20000150001000050000MardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundi500040003000200010000MardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundi40003000200010000MardiMardiJeudiVendrediSamediDimancheLundiPoste 3 RD 916Poste 6 RN POLLESTREPoste 9 RD 617 APoste 12 RD 1120001000080006000400020000MardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundi2500020000150001000050000MardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundi2500020000150001000050000MardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundi1000080006000400020000MardiMercrediJeudiVendrediSamediDimancheLundiN600079 ALE-CMU – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan- 21/02/02 85/115
2.5.3.2. Evolution horaire des déplacementsLes graphes ci- dessous montrent que :q l’heure de pointe journalière se situe entre 17h et 18 heures elle représente selon les axes entre8.5 % et 10.5 % du trafic journalier,q L’heure de pointe du matin est moins marquée ,q D’une manière générale on constate un étalement du trafic sur la journée les pointes sont« lissées » sauf sur la RD 31 (poste 11) , la RD 21 (poste 12), la RD 612 ( route de Thuir),q L’absence de creux entre 12 heures et 14 h confirme ce lissage et traduit un taux important deretour au domicile pour le repas.Poste 7 RN 114Mardi 25.09.01Poste 10 route de CanetMardi 25.09.01Poste 1 RD 616Mardi 18.09.01Poste 4 RD RD 612 A route de ThuirMardi 18.09.0135003000250020001500100050001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H00Série11200100080060040020001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H00250020001500100050001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H00160014001200100080060040020001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H00Poste 8 RD 22Mardi 02.10.01Poste 11 RD 31Mardi 25.09.01Poste 2 RN 116Mardi 18.09.01Poste 5 RD 612 A (pénétrante)Mardi 02.10.0160050040030020010001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H005004504003503002502001501005001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H0020001800160014001200100080060040020001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H0020001800160014001200100080060040020001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H00Poste 9 RD 617 AMardi 18.09.01Poste 12 RD 21Mardi 02.10.01Poste 3 RD 916Mardi 18.09.01Poste 6 RN 9 POLLESTREMardi 02.10.01250020001500100050001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H001200100080060040020001234567891011121314151617181920212223241200100080060040020001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H00Série120001800160014001200100080060040020001H002H003H004H005H006H007H008H009H0010H0011H0012H0013H0014H0015H0016H0017H0018H0019H0020H0021H0022H0023H0024H00N600079 ALE-CMU – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan- 21/02/02 86/115
Page 1 and 2: 2.4. Les différents modes de trans
Page 3 and 4: 2.4.1.3. Evolution du trafic moyen
Page 5 and 6: 2.4.3.3. Routes départementales2.4
Page 7 and 8: 2.4.5. Un stationnement sur voirie
Page 9 and 10: qLe stationnement privé.L’enquê
Page 11 and 12: Lieu et mode de stationnement des u
Page 13 and 14: 2.4.7. Des transports collectifs ur
Page 15 and 16: DysfonctionnementsUne enquête d’
Page 17 and 18: Dysfonctionnements.qLe réseau dép
Page 19 and 20: 2.4.10. Les taxis : des services co
Page 21 and 22: 2.4.12. La marche à pied : un mode
Page 23: 2.4.13. Le vélo : une pratique dif
Page 26 and 27: 2.4.15.2. Transport de marchandises
Page 28 and 29: 2.4.15.3. Résultats de la modélis
Page 30 and 31: qLes autres communes de l’aire d
Page 32 and 33: 2.4.18. L’accidentologieLes donn
Page 34 and 35: TUES454035302520151050AIRE DU PDUCn
Page 36 and 37: qAXES ROUTIERS LES PLUS ACCIDENTOGE
Page 38 and 39: REPARTITION DES 230 000 DEPLACEMENT
Page 40 and 41: REPARTITION DES 22 150 DEPLACEMENTS
Page 44 and 45: Des expérimentations concernant le
Page 46 and 47: 2.5.4.2. Résultats globaux pour l
Page 48 and 49: Autre motif sur le trajet de dépla
Page 50 and 51: 2.5.4.3. Résultats redressésL’e
Page 52 and 53: 2.5.5.N600079 - Plan de Déplacemen
Page 54 and 55: Ainsi l’augmentation du nombre d
Page 56 and 57: 2.5.6. Mode de transport utilisé p
Page 58 and 59: 2.5.9. Mobilité des employés des
Page 60 and 61: * Le niveau sonore ambiant initial
Page 62 and 63: Ce phénomène auto générateur in
Page 64 and 65: 3.1.2. La saturation du réseau via
Page 66 and 67: 3.1.6. Les ruptures de charges (sta
Page 68 and 69: 3.2. Synthèse du diagnostic - Gran
Page 70 and 71: Axes de développement conditionnan
Page 72: COMMUNE AMENAGEMENTS EXISTANTS AMEN

2.4. Les diffÃ©rents modes de transport et leur fonctionnement 2.4.1 ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?