2.4. Les différents modes de transport et leur fonctionnement 2.4.1 ...

2.5.9. Mobilité des employés des grandes administrations et entreprisesqqqqStationnement VL : offre sur le site, stationnement sur voirie, difficultés,…Usage du vélo, conditions d’accès, parc à vélo, …Pratique du covoiturage,Retour à midi, %,taux, restaurant d’entreprise.Les déplacements domicile-travail et professionnels sont avec les visites les motifs de déplacements les plusconsommateurs en kilomètres parcourus.La 6 ème orientation des plans de déplacements urbains inscrite dans la Loi d’orientation des transportsIntérieurs, complétée par la Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l'Énergie, et récemment par la loi relativeà la solidarité et au renouvellement urbain, porte sur l’encouragement à établir un plan de mobilité dans lesétablissements et à l’usage des modes doux pour le transport des salariés, notamment les transports collectifset le covoiturage. La loi impose en outre aux autorités organisatrices des transports urbains desagglomérations de plus de 100.000 habitants de mettre en place un service de conseil en mobilité à l’intentiondes établissements importants.Sur le périmètre d’étude du Plan de Déplacements Urbains, si les collectivités et gros employeurs publics ontentamé quelques actions (horaires variables, incitation financière au covoiturage, financement d’une partie destitres de TC ou équipements facilitant l’usage du vélo), il n’existe à ce jour aucun plan de mobilité d’entreprisesdéclaré.Ce chapitre présente une méthode de mise en œuvre du plan de mobilité d’entreprises. Il détaille les actionsqui seront développées en phase 2 et 3 de l’étude par une approche incitative auprès des gros employeurs ducentre de l’agglomération.La mise en œuvre du plan de mobilité : l’incitation directe auprès des entreprisesA l’aide du fichier SIRENE, une sélection de 10 entreprises et collectivités les plus aptes à organiser un plan demobilité sera effectuée sur les critères suivants :qqla situation géographique (une localisation en centre-ville et à proximité d’une desserte TC seranécessaire).les effectifs les plus importantsAprès validation des 10 entreprises ou administrations par le groupe de travail, l’équipe d’étude retiendra aprèsun premier contact les 4 ou 5 présentant les meilleurs potentialités pour la mise en œuvre d’un plan demobilité. Elles feront l’objet d’une enquête par interview en vue de définir les modalités de mise en œuvre d’unplan de mobilité et les conditions favorables pour inciter les employeurs publics et privés à s’associer à unetelle démarche.Entretien typeDéplacements professionnels :q Caractéristiques : nombre, conditions,…q Parc de véhicules de l’entrepriseVisiteurs :q Nombreq Conditions d’accès, difficultés,…Personnel :q Moyens utilisés pour se rendre au travail : VP, TC, 2 roues, marche,...q Contribution de l’employeur au déplacement du personnel : taxe transport, participation aux frais,..q Accès et usage des TC : part du personnel, commodité difficultés, potentialités d’évolution, …N600079 – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan 101