2.4. Les différents modes de transport et leur fonctionnement 2.4.1 ...

Axes de développement conditionnantl'élaboration du Plan de Déplacement UrbainsÉtat des lieux / Fonctionnement actuelÉléments d'appui pour atteindre le but recherché1. Infléchir les tendances actuelles en matière de circulation automobile2. Favoriser le développement des transports collectifs3. Proposer une politique d'harmonisation des transports collectifs4. Préconiser un développement harmonieux de l'agglomération5. Renforcer les fonctions de centralité commerciale et culturelle danscentre historique (les centralités périphériques en maintenant etdéveloppant les centralités périphériques)6. Hiérarchiser le réseau de voirie existant et accorder aux 2 roues etpiétons une place importante dans le schéma des déplacementsqPéri urbanisation.q Spécialisation fonctionnelle et spatiale (habitat, activité,commerces).qMauvaise hiérarchisation du réseau de voirie.⇒ Multiplication des déplacements , hégémonie de la voiture,saturation du réseau routier.qqSaturation du réseau routier.Réseau TC inadapté structurellement et fonctionnellement.⇒ Faibles performances et évolutivités des TCqqqqqqCompléter et hiérarchiser le réseau de voirie et optimiser sonfonctionnement.Développer les TC et modes doux.Gérer le développement urbain.Optimiser le fonctionnement du réseau de voirie et assurer sonpartage.Restructurer les TC.Gérer le développement urbain en fonction de la desserte TC.q Pas d'interconnexions entre les TC q Organiser la complémentarité des réseaux.qqDéveloppement urbain en fonction de la desserte routière.Spécialisation fonctionnelle et spatiale⇒ Multiplication et allongement des déplacements, inégalité socialeqqqqqDifficultés d'accès au centre ville.Concurrence des grands centres commerciaux périphériques.Spécialisation fonctionnelle des espaces.Réseau insuffisant, hétérogène, non hiérarchisé.Insuffisance et discontinuité des réseaux piétons/cycles.⇒ InsécuritéqqqqqqqMixité sociale et fonctionnelle des espaces.Définir une politique de développement dans le (les) périmètre (s)pertinent (s) SCOT et PLU.Maîtrise du développement commercial, d'activités et de servicedans un périmètre pertinent (SCOT).Partage de la voirie.Accessibilité.Créer de nouvelles infrastructures (Rocade Ouest).Améliorer et organiser le réseau existant.7. optimiser l'organisation des ruptures de charges :qstationnementqqStationnement saturé en centre ville.Stationnement longue duréeq marchandises q Non respect de la réglementation.8. Sensibiliser les citoyens pour susciter de nouveaux comportements9. Garantir la sécurité de tous les usagers. réduire les nuisances :Pollution, bruit.qqqqqManque d'espaces de livraison ou non fonctionnalités.Incivilités dont les conséquences ne sont pas perçues.Incivilités conscientes.Hégémonie de la voiture.Réseau routier hétérogène.qqqqqqFavoriser le stationnement des résidents et de courte durée(courses, démarches …).Créer, organiser des espaces de livraison.Créer des centres de distribution, services de livraison …Éducation information.Répression.Thèmes les plus transversaux dont la prise en compte résulte detoutes les mesures.N600079 – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan 113