2.4. Les diffÃ©rents modes de transport et leur fonctionnement 2.4.1 ...

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2.4.1.2. Evolution du trafic moyen journalier annuel sur les principales pénétrantesTRAFIC MOYEN JOURNALIER ANNUEL1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 20001 RN 9 Rivesaltes 25 150 26 590 25 845 26 971 29 690 30 635 32 603 33 6232 RN 9 pont Arago 69 130 67 090 67 943 67 404 68 032 69 150 70 860 68 3693 RN 9 Saint Charles 11 620 15 400 15 675 16 253 17 535 18 124 19 420 20 2114 RN 9 prison 19 790 20 390 21 018 20 647 22 012 22 930 23 805 24 8095 RN 9 Pollestre 22 640 23 600 2 4 452 25 053 25 866 26 850 26 691 28 3266 RN 116 SORTIE Perpignan 14 690 15 330 15 629 16 290 17 647 19 115 19 931 20 9817 RN 114 Mas Rouma - Rocade Sud 12 950 13 650 14 601 15 606 16 204 17 027 17 032 19 7568 RD 617 Nlle rout e de Canet 17 6179 RD 617 A Carrefour 21 910 24 400 25 586 23 449 24 231 25 447 20 162 15 63510 RD 616 Saint Estève 21 760 21 910 20 262 18 226 19 198 19 074 18 491 19 27711 RD 31 Bompas 13 130 13 710 14 163 13 139 15 045 15 012 9 546 5 225EVOLUTION1994/1993 1995/1994 1996/1995 1997/1996 1998/1997 1999/1998 2000/1999 1993/2000 1994/20001 RN 9 Rivesaltes 5,73% -2,80% 4,36% 10,08% 3,18% 6,42% 3,13% 33,69% 26,45%2 RN 9 pont Arago -2,95% 1,27% -0,79% 0,93% 1,64% 2,47% -3,52% -1,10% 1,91%3 RN 9 Saint Charles 32,53% 1,79% 3,69% 7,89% 3,36% 7,15% 4,07% 73,93% 31,24%4 RN 9 prison 3,03% 3,08% -1,77% 6,61% 4,17% 3,82% 4,22% 25,36% 21,67%5 RN 9 Pollestre 4,24% 3,61% 2,46 % 3,25% 3,80% -0,59% 6,13% 25,11% 20,03%6 RN 116 SORTIE Perpignan 4,36% 1,95% 4,23% 8,33% 8,32% 4,27% 5,27% 42,83% 36,86%7 RN 114 Mas Rouma - Rocade Sud 5,41% 6,97% 6,88% 3,83% 5,08% 0,03% 15,99% 52,56% 44,73%8 RD 617 Nlle route de Canet9 RD 617 A Carrefour 11,36% 4,86% -8,35% 3,33% 5,02% -20,77% -22,45% -28,64% -35,92%10 RD 616 Saint Estève 0,69% -7,52% -10,05% 5,33% -0,65% -3,06% 4,25% -11,41% -12,02%11 RD 31 Bompas 4,42% 3,30% -7,23% 14,51% -0,22% -36,41% -45,27% -60,21% -61,89%35 00030 00025 00020 00015 00010 0005 0001993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000On notera que :RN 9 RivesaltesRN 9 Saint CharlesRN 9 prisonRN 9 PollestreRN 116 SORTIEPerpignanRN 114 Mas Rouma -Rocade SudRD 617 A CarrefourRD 31 BompasRD 616 Saint Estèveq Le volume de trafic est très important sur le Pont Arago, son l'évolution est faible jusqu’en 2000mais progresse de 13% en 2001,qqLe trafic évolue fortement sur les autres pénétrantes,Il baisse sur la R.D.617 (ancienne route de Canet) et la R.D.31 à partir de la mise en service dela nouvelle liaison Perpignan Canet mais le trafic total en direction de Canet progresse trèssensiblement si l’on additionne l’ancien et le nouvel itinéraire (+ 36 % de 1994 à 2000).N600079 ALE-CMU – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan- 21/02/02 45/115
2.4.1.3. Evolution du trafic moyen journalier annuel urbainTRAFIC MOYEN JOURNALIER ANNUELSection 1998 1999 2000 20011 Bd de la France Libre 18 300 19 910 26 520 24 5302 Avenue d'Argelès 27 650 25 315 23 8954 Avenue d'Espagne 20 800 21 1605 Avenue Panchot 12 180 16 192 14 440 14 3406 Avenue Général Gilles 15 025 14 875 13 525 14 7207 Avenue Gde Bretagne 12 380 12 815 13 555 13 9758 Avenue de la Massane 18 125 19 040 18 555 18 620EVOLUTION1998/1997 1999/1998 2000/1999 1998/20011 Bd de la France Libre 8.80% 33.20% -7.50% 34.04%2 Avenue d'Argelès -8.44% -5.61%4 Avenue d'Espagne 1.73% -100.00%5 Avenue Panchot 32.94% -10.82% -0.69% 17.73%6 Avenue Général Gilles -1.00% -9.08% 8.84% -2.03%7 Avenue Gde Bretagne 3.51% 5.77% 3.10% 12.88%8 Avenue de la Massane 5.05% -2.55% 0.35% 2.73%On remarque :qqql'importance des volumes de trafics sur les pénétrantes urbaines,la baisse du trafic sur l'Avenue d'Argelès liée à la mise en service du boulevard urbain Sud Est(R.D.22 C),une forte évolution sur le Boulevard de la France libre liée à la nouvelle liaison PerpignanCanet.2.4.2. La rocade St Charles surchargée par le trafic poids lourdUne enquête origine-destination réalisée en 1995 par le CETE permet dévaler le trafic poids lourd surla rocade St Charles il faut préciser cependant que cette étude à été réalisée avant la fermeture dupassage à niveau de l’avenue de Bruxelles et la mise en service du barreau Sud ce qui fausse lesrésultats par rapport à la situation actuelle.On peut cependant en retirer les éléments suivants :qle trafic poids lourd est élevé, il représentait 15 à 30 % du trafic total en heure de pointe sur larocade et, avec la fermeture du passage à niveau, cette proportion n’a pu que progresser,30 00028 00026 00024 00022 00020 000Bd de laFrance LibreAvenued'EspagneAvenuePanchotqune part importante de ce trafic (1/3 environ) est liée à du trafic interne à St Charles (cabotage).Ces données confirment l’hétérogénéité du trafic sur cet axe et ses difficultés à jouer correctement sonrôle de voie de contournement.18 00016 00014 00012 00010 0001998 1999 2000 2001AvenueGénéralGillesAvenued'ArgelèsN600079 ALE-CMU – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan- 21/02/02 46/115
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COMMUNE AMENAGEMENTS EXISTANTS AMEN
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