2.4. Les différents modes de transport et leur fonctionnement 2.4.1 ...

3.1.8. Les dysfonctionnements institutionnelsDu fait de la nouvelle réglementation, l’organisation et la gestion des transports urbains et interurbains (routierscomme ferrés) sont à ce jour en pleine mutation.Il existe aujourd’hui une insuffisance, et dans certains cas une absence de coordination entre les différentesautorités organisatrices (AOT) : Communauté d’Agglomération Têt Méditerranée, Conseil Général UDSIST,Région, ce qui constitue l’opportunité pour créer des services de transport en commun nettement plusperformants.Concernant les communes du périmètre d’étude, les dysfonctionnements sont essentiellement liés à leurcompétence en matière d’urbanisme qui conduit à des politiques de développement propres, accentuées parl’absence de schéma directeur. Le Schéma de Cohérence Territoriale « Plaine du Roussillon » incluant l’aired’étude du Plan de Déplacements Urbains devra à terme répondre à ces problèmes en définissant un projetd’aménagement et de développement durable à l’échelle de son périmètre.L’urbanisme est en effet un déterminant lourd des déplacements, en favorisant ou non l’allongement destrajets, la dépendance envers l’automobile et l’intégration des transports.N600079 – Plan de Déplacements Urbains de Perpignan 110