THÈSE - Bibliothèque Ecole Centrale Lyon - École Centrale de Lyon

Conclusions et perspectives 245à dire facilement embarquable dans un véhicule. Les résultats obtenus, in fine, montrent lavalidité de la démarche suivie dans ce travail.Les perspectivesLa suspension de siège de véhicule développée au cours de la thèse est à l'origine destinéepour des véhicules routiers (automobile, poids-lourds). Cependant, la démarche deconception et la réalisation du prototype restent valable pour d'autres typés de véhiculesterrestres et aériens (tracteur agricole, matériel BTP, aéronefs...).Certains aspects du prototype de la suspension active doivent être améliorés, modifiésou reconçus pour que le prototype puisse être adapté à des essais en véhicule. Une réflexiondoit être menée pour tranformer le prototype de « laboratoire » vers un prototype « préindustriel». L'idée est de confronter le produit « suspension active de siège » à son futurenvironnement. La démarche pourra être la suivante :1. Confronter le concept aux utilisateurs par des essais réels en véhicule. L'avis d'expertshumains en confort sera alors nécessaire. Il sera aussi indispensable de confronterles mesures objectives, réalisées pendant les essais, aux mesures subjectives. C'estdavantage le domaine de l'ergonomie que de la mécanique ;2. Apporter les modifications et améliorations au prototype, pour le rendre viable industriellement(recherche de capteurs et d'actionneurs bons marchés et adaptés àl'environnement automobile) ;3. Corriger certains paramètres de conception et faire évoluer les lois de commande enfonction des résultats des essais subjectifs et objectifs. On pourra, par exemple fairevarier certains paramètres en fonction de la masse des sujets.Le concepteur de siège devra clarifier les liens entre les paramètres de conception, quipermettent d'induire sur le comportement dynamique du siège, et les données définissantles besoins des utilisateurs. Il proposera et élaborera des outils (basés sur une représentationphysique des phénomènes), des méthodes de résolution qui permetteront de répondre à unproblème précis. Ce travail est bien décrit dans la thèse de M. Judic : « C'est le fruit deséchanges entre spécialistes qui validera la capacité de l'entreprise à prendre en charge lesdifférents aspects de la conception des sièges et faire ainsi évoluer son métier vers le rôled'expert. » (Judic, loc. cit. [56].)Mais la liberté de l'industriel à créer de nouveaux produits est souvent bien réduites,de part les exigences spécifiques dès clients. L'évolution, nécessaire pour l'industriel, esttoutefois assez lente.Les voies nouvelles à expérimenter sont nombreuses si l'on veut faire progresser la suspensionactive. Parmi celles-ci, on pourra envisager des études dans les domaines suivants :• sur le plan de la modélisation, il serait intéressant d'étudier la prise en compte d'un