THÈSE - Bibliothèque Ecole Centrale Lyon - École Centrale de Lyon

20 Chap. 1. Contexte de l'étudeFig. 1.9 - Courbes d'iso-confort pour des vibrations verticales, selon norme IS02631limite à la capacité réduite par fatigue »)1.3.1.4 Filtres de confortDes recherches sur le confort ont montré que lorsque le spectre des vibrations est constituéde beaucoup de composantes vibratoires, la méthode du filtre de pondération est recommandé([17],[84],[23]). Cette méthode, qui consiste à soumettre le signal vibratoire à l'entréed'un filtre approprié, appelé « filtre de confort », permet d'obtenir l'exposition vibratoiredu sujet par une seule valeur. La valeur pondérée globale est recommandée principalementavec la valeur pondérée globale d'une autre vibration dite de référence. C'est la méthodequi est utilisée pour calculer l'indice de confort SEAT 9d'un siège de véhicule (cf. chapitre6).Les filtres de pondération sont différents selon la direction des vibrations et les effetssur le corps humain (santé, perception, confort...). Griffin donne une représentation mathématiqxredes filtres de pondération sous la forme d'une fonction de transfert exprimée envaraible de Laplace. Ce sont des filtres passe-bande. L'expression de la fonction de transfertdu filtre utilisé pour déterminer l'exposition, suiavnt l'axe vertical, d'un sujet assis sur unsiège est :27rA7|/| (s + 2TT/ 3)( 52+ + 4TT 2 2/ 5 )+ 4TTV 2 )(.< ^ . 5 + 4^/1)(1.13)avec /„ (n = 1 • • • 6) les fréquences de résonances, Q n(n = 1 • • • 4) la sélectivité du filtre etK une constante. Les valeurs des paramètres sont résumés dans le tableau 1.5.9. Seat Effective Amplitude Transmissibility