CONSTRUIRE BRUXELLES Architectures et espaces urbains

Mobilité
Transformer l’espace
résiduel d’infrastructures
en parc urbain
À Barcelone, l’espace résiduel au centre
d’un gigantesque échangeur auto routier
est devenu un parc à l’échelle de la ville.
L’aménagement paysager des architectes
Enric Batlle et Joan Roig est parvenu à
créer une oasis de détente en plein cœur
de l’agitation urbaine.
L’aménagement des autoroutes dans les
années 1960 a laissé de lourdes traces
dans la ville de Barcelone. À cette époque,
l’infrastructure routière était considérée
d’un point de vue strictement technique,
la circulation automobile devait atteindre
le cœur de la ville avec le plus d’efficacité
possible. On a, dès lors, prêté peu d’attention
à l’impact que cette infrastructure
pouvait avoir sur le tissu urbain, façonnant
ainsi la ville autour de la voiture. De larges
avenues bruyantes traversent la ville alors
qu’à sa périphérie d’énormes échangeurs
distribuent le trafic autoroutier.
Depuis le début des années 1990, dans
la foulée des grands changements qu’a
connus la ville suite à l’organisation des
Jeux olympiques de 1992, Barcelone tente
de transformer systématiquement les
fractures de la ville en espaces publics
urbains, qui relient les quartiers entre eux
au lieu de les séparer.
Au nord de Barcelone, les architectes
Enric Batlle et Joan Roig ont aménagé, en
1993, l’espace résiduel d’un gigantesque
échangeur autoroutier en parc circulaire
de 6 ha. Une station de métro, des passages
souterrains et des passerelles relient le
parc aux quartiers environnants et au reste
de la ville. L’aménagement paysager des
architectes répond aux courbes dessinées
par l’échangeur. Les architectes ont conçu
les interventions paysagères comme des
reliefs et des rangées d’arbres, pour protéger
le visiteur de l’agitation et du bruit de
l’autoroute toute proche. Le cœur du parc
est constitué d’une vaste pelouse ouverte,
d’un étang et d’un amphithéâtre. Dans
cette oasis de verdure, on oublie pratiquement
le trafic. Le parc est le décor de
diverses activités : on y trouve des terrains
de tennis et de basket, des aires de jeu,
une piste de course pour voitures télécommandées,
ou encore une aire de pique-nique
avec barbecues et une parcelle avec
des jardins familiaux. Une galerie semicirculaire
sépare le parc d’un parking de
trois cents places longeant l’autoroute.
Grâce à l’aménagement du parc,
l’infrastructure a cessé d’être un espace
délaissé dans la ville qui sépare les
quartiers, pour devenir une zone centrale
et vivante. Ses grandes dimensions et son
accessibilité en font non seulement un
équipement pour le quartier, mais également
un pôle d’attraction pour l’ensemble
de la ville.
Grâce à l’aménagement
du parc, l’infrastructure
a cessé d’être un espace
délaissé dans la ville qui
sépare les quartiers,
pour devenir une zone
centrale et vivante.
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