AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2023

FOCUS : CARROSSERIE
et de proposer plus de 230 pièces. Toutefois,
les dommages plus graves doivent toujours
être traités par une main humaine. Au vu
de l’immense expertise de la branche, croire
que l’IA peut faire de meilleurs calculs que les
experts serait une utopie. Les nouveaux véhicules
sur le marché constituent une autre
complication. Eux aussi doivent d’abord être
étudiés pour permettre un calcul précis. Bien
que l’IA s’appuie sur des millions de données
et soit entraînée par des personnes, la complexité
de nombreux sinistres est très grande.
Les synapses humaines, associées à la formation
et à l’expérience, resteront essentielles.
Les comparaisons directes entre une personne
et l’IA doivent également absolument être évitées,
car l’IA n’a pas pour but de remplacer
l’être humain.
Pouvez-vous préciser cette affirmation ?
Quel est le but du système ?
Ceux qui ont déjà travaillé avec l’IA savent
qu’il s’agit d’un outil. Nous mettons tout en
œuvre pour enrichir la vaste expertise technique
dont nous disposons déjà aujourd’hui
par de nouvelles connaissances. L’IA est un
outil qui, utilisé à bon escient, apporte une
énorme valeur ajoutée. On peut comparer son
travail à celui d’une personne en formation.
Comme pour un apprenti, il y a des tâches
que l’IA peut réaliser de manière fiable et
efficace. Mais il y a aussi des travaux pour
lesquels il faut un maître d’apprentissage qui
soutient, contrôle, donne des directives et
corrige. Lorsque l’on teste l’IA, il faut l’évaluer
en fonction de l’efficacité avec laquelle
les processus peuvent être améliorés, et non
en fonction de la capacité de l’IA à calculer ou
non aussi précisément qu’un humain. Dans ce
second cas, le test échouera du simple fait que
les humains ne sont pas toujours d’accord sur
la manière dont un calcul doit être effectué.
Avez-vous des conseils sur la manière
dont les garagistes peuvent démontrer la
valeur ajoutée à leurs clients ?
Dans l’idéal, les garagistes devraient intégrer
les nouvelles technologies progressivement
dans leur travail et ne pas bouleverser l’ensemble
du processus. Un bon point de départ
est d’externaliser la prise de photos auprès
des clients finaux, ce qui permet d’établir un
calcul prévisionnel automatisé avant même
que le véhicule n’arrive sur place. Je pense que
l’argument consistant à voir le client le plus
souvent possible est dépassé. Les besoins ont
changé et tout le monde n’a pas le temps ni
l’envie de se rendre plusieurs fois dans un garage,
surtout quand ce n’est pas nécessaire.
En outre, cette étape vers plus d’automatisation
ouvre des portes pour détecter à l’avance
d’autres dommages et améliorer la satisfaction
de la clientèle. Et la prise de rendez-vous
en ligne facilite énormément la coordination
pour les deux parties.
Dans quelle mesure vos systèmes
sont-ils simples à implémenter ?
Quelles formations faut-il suivre ?
Les systèmes s’adressent aux nouveaux venus
dans le secteur ainsi qu’au personnel peu
qualifié. Ils sont très faciles à maîtriser et ne
nécessitent pas de longue formation. Néanmoins,
nous proposons des formations, en
ligne et sur site, qui montrent en quelques
heures ce que l’IA sait déjà faire et ce qu’elle
ne peut pas faire. De plus, le Solera’s Qapter VI
a été entièrement intégré dans les processus
existants, de sorte qu’il n’y a aucune restriction.
Nous avons également sur le marché différentes
API qui permettent une connexion
individuelle aux processus existants, indépendamment
du système Audatex. Le mieux
est de contacter directement le service commercial
suisse d’Audatex Sàrl. •
Plus d’infos sur :
audatex.ch
Solera’s Qapter VI en chiffres
L’entreprise Solera, active dans le monde
entier, gère chaque année près de 300 millions
de transactions. Cela représente
environ 60 % de tous les sinistres. Pour le
calcul, l’IA a recours à une immense base de
données contenant…
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300 millions de sinistres antérieurs
4,5 milliards d’images de véhicules
près de 10 millions de références de
pièces
plus de 7 millions de graphiques
des informations sur nombre de
fabricants, marques et modèles
plus de 26 millions de transactions de
réparation
Solera’s Qapter VI est un terme générique
désignant une gamme de divers produits.
Plus d’infos sur :
solera.com
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Le processus d‘étalonnage efficace du DAS 3000 permet de
configurer et d‘étalonner en deux fois moins de temps
qu‘avec des des routines de mesure et d‘étalonnage manuelles.
www.Bosch-Garagenwelt.ch