AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2023

FOCUS : CARROSSERIE
arrondit vers le haut, ce qui suffit amplement
pour savoir si une voiture doit être réparée
ou non. Un écart de trois millimètres est toléré,
contre seulement deux millimètres chez
Porsche. »
Le scepticisme s’est dissipé depuis
longtemps
La documentation pour les clients et les assurances
est également simple, car le logiciel
guide l’utilisateur à la perfection tout au long
du processus. « Lorsqu’on ouvre le petit cadenas
au bon endroit », ajoute Michael Hägele
en riant et en lançant un regard à l’expert
Blutech. « Au début, il y a un an, nous doutions
du système parce que nous nous étions
mal compris et que toutes les mesures ne
fonctionnaient pas. Un simple coup de fil avec
Blutech nous a permis de clarifier la situation.
Aujourd’hui, nous ne voulons plus nous passer
du système Car-O-Liner. Nous en avons commandé
un deuxième ! » Le scepticisme vis-àvis
de l’assistant numérique s’est même dissipé
chez les carrossiers qui travaillent dans
l’entreprise depuis longtemps. On comprend
vite pourquoi : M. Hägele saisit les données
principales de la commande et de la voiture
et précise si le véhicule accidenté est sur ses
roues ou sur un élévateur. « Et c’est l’ordinateur
qui commande. J’apprends précisément
où se trouvent les points de mesure souhaités
par le constructeur, quel adaptateur placer sur
le chariot de mesure, et une photo me facilite
même la tâche », explique le carrossier.
Grâce au logiciel Vision2_X3 basé sur des photos et très facile à utiliser, le niveau à bulle du Car-O-Liner
indique clairement si la carrosserie doit être redressée, et dans quelle direction.
Une évaluation rapide
« Il ne me reste plus qu’à déclencher la mesure
sur le Car-O-Tronic. Une LED verte ou rouge
m’indique même si le point de mesure est
correct. Je sais alors parfois en moins de dix
minutes ce qui se passe sur une voiture accidentée.
» Autre aspect pratique, il est ensuite
inutile de faire redescendre le véhicule du
pont. Grâce à sa structure modulaire, le poste
de travail peut être adapté, permettant ainsi
d’entamer des travaux sur les seuils de porte
ou d’installer la tour de traction, d’une force
de traction exceptionnelle de 20 tonnes grâce
à un vérin électrohydraulique. « Le poste de
travail est également doté d’un raccordement
à l’air comprimé et à l’huile à l’arrière et à
l’avant, ce qui offre encore plus de flexibilité,
tout comme les éléments plug&play ainsi que
les systèmes de retenue et les ancrages universels
qui conviennent à toutes les voitures »,
ajoute M. Hägele en jetant un coup d’œil sur
le niveau à bulle en bas à gauche de l’écran.
Celui-ci lui indique précisément dans quelle
direction la partie arrière de la Mazda 5 doit
encore être tirée pour que tout soit à sa place.
Si le point de mesure se trouve au centre du niveau
à bulle, il est conforme aux prescriptions
du constructeur.
Le Car-O-Liner peut être utilisé comme un poste de travail traditionnel. Il est conçu de manière flexible et la
tour de traction, qui se distingue par sa force de traction de 20 tonnes grâce à un vérin électrohydraulique, s’y
fixe en un tour de main.
« Personne ne me paie les travaux d’ajustement
que j’effectue après la peinture, par exemple
si une porte ou un phare ne passe pas encore
tout à fait. Grâce à la précision du système de
mesure numérique, tout le fatras de rondelles
et autres disparaît tout simplement », explique
M. Hägele, satisfait. « Le système est si simple
qu’il suffit de regarder deux fois comment il
fonctionne pour pouvoir l’utiliser soi-même. »
Pas étonnant donc que près de 200 systèmes
de mesure de Car-O-Liner soient déjà en service
dans toute la Suisse. Les vitesses d’impact
ont en effet diminué en cas d’accident
grâce aux systèmes d’assistance à la conduite
et à d’autres composants améliorés, ce qui augmente
les chances qu’un carrossier puisse redresser
le véhicule. Les garages et les ateliers
de carrosserie ont donc de plus en plus besoin
de solutions de mesure flexibles et rapides. •
Plus d’infos sur :
blutech.ch
garagemoser.ch
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Octobre 2023 | AUTOINSIDE